尽管目前ID.Every1仍处于概念阶段，但其外观设计有望大量保留至量产车型中。它并未完全追随最新的电动化设计趋势，而是巧妙地融合了大众的经典元素。例如，前脸采用了贯穿式熏黑格栅、平坦的车顶线条以及粗壮的C柱设计，这些都让人联想到第一代高尔夫（MK1）。大灯的设计同样引人注目，通过渐变效果营造出深邃感，加上发光的品牌LOGO，增强了视觉冲击力。下方的贯穿式进气口与倒梯形轮廓共同构成了一个“笑脸”。

从侧面看，ID.Every1采用隐藏式A柱设计，外后视镜尺寸较小，配备了19英寸低风阻轮圈。车身尺寸方面，长宽高分别为3880/1816/1490mm。车尾部分，采用了类似双气泡式设计的车顶延伸至扰流板，尾灯及下包围造型与车头相呼应。

内饰方面，ID.Every1展示了强烈的电动化风格，中央配置有悬浮式中控屏，仅保留少量物理按键。双辐式方向盘设计独特，配色活泼，前方设有小型液晶仪表。此外，新车还提供了可拆卸式蓝牙音响和绑带固定的手套箱，手套箱旁边可能配有可开合式盖板以适应不同用户需求。车内采用四座布局，后备厢空间为305L。

动力系统方面，ID.Every1将与大众ID.2共享MEB平台，配备最大功率为94马力的前桥电机，最高时速可达130km/h，续航里程预计为250km。

编辑点评

新车设计层面好看也有创新，不过以其续航来看，进入国内的话有些缺乏竞争力，ID.3如今都卖道11.99万了，这款全新车要卖什么价好呢？大家觉得多少钱合适，评论区讨论一下。

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