Author / 酷乐汽车

自1997年推出初代普锐斯起，丰田就一直处于混动技术的前沿，但除了主流的省油型轿车和SUV，丰田还计划在GR部门的助力下，将电气化技术应用于其跑车领域。

丰田目前正在研发一款新型涡轮增压2.0升四缸发动机，它将为未来的电气化GR车型提供动力。这款发动机设计上既适用于传统混动系统，也适用于插混动力系统，其活塞行程更短，且采用轻量化结构，从而提高部件布局效率。

此外，中置发动机的GR Yaris M原型车年初在东京亮相，外界普遍认为它是下一代MR2的试验平台。目前，这款原型车搭载的是尚未电气化的新2.0升动力系统。不过负责该项目的GR工程师山田浩之证实，未来有计划为其增加混动系统。

目前，GR Yaris和GR Corolla搭载的是涡轮增压1.6升三缸发动机，而GR86则使用了一台源自斯巴鲁的自吸2.4升水平对置发动机，向电气化涡轮增压2.0升动力系统转变，将使丰田能够满足欧洲等地区更为严格的排放标准。

同样的2.0升发动机也将为即将推出的新一代Celica、MR2和GR Supra车型提供动力，该动力系统可能会有多种调校版本，其在民用车型上的功率最高可达400马力，在赛车配置下最高可达600马力，不过目前尚不清楚这些数据是否包括电动机数据。

而丰田的电气化升级并不仅限于高性能汽车。

GR部门还在研发新1.5升和2.0升四缸发动机，最终也将应用于更多传统车型上，比如下一代Yaris、Corolla和RAV4。

未来丰田会让更多车型搭载全新电气化混动系统。

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