现如今汽车拥有量非常的庞大，人们生活越来越富裕，也有越来越多的人手上有闲钱可以购买一辆属于自己的交通工具。即使是如今庞大的用户群体依旧不能完美的消化掉所有的新车，总会有一批又一批的新车卖不出去，那么这些车最后都去哪里了呢？

大家都知道，每一个车的品牌都会推出很多的车型，这些车型有的爆火供不应求，有的无人问津直至退市，那么这些没有人关注的新车都会被回收直接报废吗？当然不是，这些车一般会通过以下三个渠道进入市场，想要通过这些渠道买车的朋友一定要谨慎。

低价转让给二手车市场销售

最常见的套路就是4S店或者汽车商家将卖不出去的库存车以低于市场价的价格转让给二手车市场让其进行售卖，所得的受益虽然比不上正是售卖但是利润依旧非常可观。库存车的问题大部分集中在蓄电池和一些零件上，部分车子里的塑料材质也会开裂，除了二手车行家外一般人也看不出毛病，容易被套路。

库存车也算是新车的一种，除了里面部分零件，蓄电池可能需要更换。从其他方面看则和新车几乎没有区别，因此这类车在二手车市场还是很受欢迎的，也有很多的二手厂商愿意接手这些库存车。毕竟总会有一些车主不在意这辆车是二手车还是库存车，外观看起来可以就会掏钱购买。

内部销售

对于4S店来说，很多销售不出去的车型会以市场价7折或者8折的价格卖给内部员工，汽车的成本一般都不是非常高，售价基本能达到成本的2至5倍的样子，即使打折依旧能有的赚，而员工能低价获得一辆新车，可以说是双赢局面。

越是高端汽车的4S店，员工越能以极低的价格拿到一辆新车。对于车厂来说，如果生产了一辆有瑕疵的汽车，往往会以5折左右的价格内部消化掉，毕竟如果不卖给自己人将一分钱赚不到，卖出去虽然收益低，但是铁定不会亏钱。

拆装零件组装新车

大多数库存车，因为长时间停放可能会导致某些重要零件或者机油变质等问题，但是大部分的汽车零件是没有问题的，一些4S店如果库存车数量不多的话会直接当成新车往外出售，毕竟一般人也看不出来什么问题，4S店会以各种理由降低车的价格售卖给不知情的消费者，省下花销基本上就全部摊到了后期保养上，对于4S店来说也不会亏。

如果库存车辆实在是太多了，很多4S店会选择将车上没有问题或者问题较小的部分拆下来装到其他车上去，毕竟像车子的发动机等值钱物件不是那么容易损坏的，拆下来二次利用也不会被发现什么，甚至可以直接按照新车价格售卖。

综上所述，如果在4S店突然有那种十分便宜的打折车已经明显的低于市场价了，那各位车主一定要小心了这辆车不是拼装车就是库存车，一定要仔细检查。另外在二手车市场如果发现一些外观特别新但是价格却十分便宜的车也要注意了，可能毛病全都在内部零件上，总而言之请各位车主牢记，“便宜没好，货好货不便宜”。