比亚迪于3月17日举行了一场特别重要的活动，在此期间宣布了其最新研发成果——超级e平台，并开启了两款新车：汉L和唐L的预售窗口。该平台代表了比亚迪在电动车核心组件方面取得的重大突破，尤其是电池、电机和电子控制系统方面。凭借闪充功能、高效能电机以及先进的半导体材料应用等特性，比亚迪正引领着整个行业向更高水平迈进，同时也为中国乃至全世界的绿色出行解决方案提供了新的可能。

核心三电升级，定义最强纯电平台

比亚迪此次发布的超级 e 平台，推出闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，搭配全球首个电动车全域千伏架构，实现充电功率 1 兆瓦，闪充 5 分钟畅行 400 公里，单模块单电机功率达 580kW，最高车速超 300km/h，定义全球最强专业纯电平台，首发搭载于汉 L、唐 L 并开启预售。

闪充电池作为超级 e 平台的关键技术之一，从电池正极到负极，全方位构建起超高速的离子通道，做到了全球量产最大充电电流 1000A，使电池的充电倍率达到了全球量产最高：10C。在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加持下，“闪充电池” 可以做到全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入 “兆瓦时代”，可实现 “1 秒 2 公里” 全球量产最高峰值充电速度。

3 万转电机是比亚迪发布的全球首款量产 3 万转电驱总成，性能指标达到三个全球第一：最高转 30511rpm，最高功率 580kW，最高功率密度 16.4kW/kg。3 万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，满足用户对性能、NVH、能耗和安全的高标准要求，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。

全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级高达 1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片，成功突破了超高电压下功率模块设计难题。自 2005 年自建芯片团队至今，比亚迪已在芯片领域耕耘 20 年，目前从芯片设计、晶圆制造、到模块封装、测试应用，比亚迪已实现全链路自研自产。

千伏架构突破，构建闪充生态

比亚迪升级行业首个 “全域千伏架构”，将电动汽车电压平台带入千伏时代，自主构建千伏架构全产业链制造能力。面对高压行业供应链的空白，比亚迪依托自身完善的产业布局，解决了超高电压给电动汽车设计体系带来的巨大挑战，将电池、电机、电源、空调等都做到了 “千伏级” 承载能力。

技术连出王牌，彰显战略眼光

2025 年比亚迪以技术开年，连出三张技术王牌：2 月发布天神之眼「全民智驾」，3 月发布「灵鸢」车载无人机，如今又推出超级 e 平台，推动电动化和智能化全方位进化。

比亚迪最早做电车时，开创性提出电动车 “新三样” ———— 电池、电机、电控。在新三样技术路线选择上，比亚迪全部押中正确的技术方向。面对早期产业链空白，比亚迪以垂直整合破局，搭建起完整的电动车产业链。如今，推出超级 e 平台，攻克 “油电同速” 三大难点，引领新能源汽车电动化革命。比亚迪始终用技术定战略，从拓荒者变成赋能者，为新能源汽车发展提供标准答案，其成功证明了王传福的战略眼光。

引领技术浪潮，助力汽车强国

从勇闯电动车 “新三样” 无人区，到引领技术路线，比亚迪每发布一代就引领一代。过去，燃油车时代的老三样，始终是国产品牌难以跨越的技术鸿沟。如今，中国的新能源汽车每 8 秒下线一辆、每 30 秒出海一辆，中国也从汽车大国变成汽车强国，成为全球电动车技术浪潮的引领者。

比亚迪超级 e 平台的发布，不仅标志着电动车技术进入了一个全新的时代，更彰显了中国在新能源汽车领域的领先地位。通过闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等核心技术的突破，比亚迪成功解决了电动车续航和充电速度的痛点，为用户带来了前所未有的驾驶体验。未来，随着这些技术的不断优化和完善，比亚迪将继续引领全球电动化技术的发展，助力中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。这一系列创新举措，不仅推动了行业的进步，也为全球绿色出行提供了更加可靠的选择。