1、燃料电池系统占据燃料电池汽车50%左右的份额

燃料电池汽车内核心零部件包括燃料电池系统、车载供氢系统等，其中燃料电池系统价值量占比高，达到50%左右，电堆作为燃料电池系统核心，价值量在系统内比例达到58%。

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2、燃料电池汽车快速放量，我国燃料电池系统行业需求旺盛

根据观研报告网发布的《中国燃料电池系统行业现状深度分析与投资前景预测报告（2024-2031年）》显示，氢燃料电池汽车相比传统汽车，具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势，续航里程长，充电时间短，发展前景广阔。

数据显示，2022年，中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆，完成2021年全年产量的2.04倍；2023年，我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆，同比增长55.3%，产量保持高速增长。

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同时，从2025年底的推广规划看，无论是氢能的顶层政策规划的5万台车还是各省规划量加总的11.8万台车，结合当前2万台的保有量看，未来几年内燃料电池汽车行业年化增速均可实现高增长，并通过示范项目与部分商业化项目持续运转。

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3、2025年我国燃料电池系统市场空间或将超过200亿元

以国家规划的燃料电池汽车5万辆推广目标、2023年底2万辆保有量计算，2024-2025年CAGR超55%，由于燃料电池车的导向是高重载、长续航领域的应用场景，所以系统和电堆的使用功率将逐步增大，系统售价也将随着规模化放量及技术迭代逐年下降，预计2025年燃料电池系统市场将在200亿左右。

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4、我国燃料电池系统市场集中度较高

在市场竞争方面，目前，我国燃料电池系统市场集中度较高，亿华通、重塑能源、国鸿氢能、捷氢科技、国电投为燃料电池系统前五大供应商，按营业收入分，五大厂商分别占比25%、24%、12%、11%和9%的市场份额。

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国鸿氢能产品覆盖燃料电池系统、电堆、双极板等燃料电池核心零部件，并广泛应用于交通领域各类车型以及分布式发电领域。其中，燃料电池系统和电堆是国鸿氢能核心产品，2023年系统收入达到6.84亿元。

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同时，国鸿氢能已经在五大示范城市群区域中的广东、上海与河南进行生产与销售布局。同时，由于未来燃料电池车整体的运营成本关键在氢源价格，而为应对燃料电池商业化挑战，国鸿氢能也在氢源廉价且丰富的非示范城市群区域实现布局。

资料整理（WYD）