随着“两新”政策的加速推进，2024年下半年有将近700万的置换用户涌入车市，不仅给车市带来U型反弹的强大动力，更是把下半年置换比例拉升至50%以上。置换人群替代首购成为购车绝对主力，开始主导车市变化，购车人群随之迎来结构性拐点

首当其冲受到影响的就是性别分布。由于置换用户中男性占比明显更高，2024年置换潜力的释放推动了男性比例的回升。但需注意的是，虽然女性占比有所下降，但女性在购车决策中的作用却愈发明显。调研发现，近60%的男性用户在购车时会参考配偶意见，可见，女性仍是购车环节中的关键决策者

而年龄段分布的拐点更早开始显现。2022年开始，30岁以下用户占比快速减少，到2023年，31-40岁年龄段占比也大幅下滑。其中，40岁以下男性用户下降的更为明显

2022~2023年年轻用户的减少主要原因在于置换人群比例的显著提升。根据乘联会数据，2019年至2022年置换人群一直维持在40%左右，2023年这一比例大幅扩大至45%。随着置换用户占比提高，41岁以上用户占比快速提升，年轻用户、特别是年轻男性用户下滑

当然，行业中所说的“年轻化”趋势，一直以来都不仅仅是购车用户年龄的下探，因为中国车市的购车主力一直是31-40岁这一年龄区间，所谓“年轻化”更多指的是代际变化，厂商要考虑的应该是如何服务好“新一代”用户、而非仅仅是年轻用户

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