无取向硅钢(电工钢)在各个方向上具有均匀的磁性。它们用作旋转机器的核心材料,从微型精密电动机到大型发电机。这种类型的钢对电动汽车(EV)尤为重要。使用无取向硅钢可提高电动传动系统的效率和性能,这是电动汽车技术的一个关键方面。
全球范围内从内燃机(ICE)汽车向电动汽车的转变是NGO电工钢的主要推动力。随着电动汽车销量的增长,对高效电动机的需求也在增加,而高效电动机依赖于NGO电工钢等高性能材料。这一趋势受到消费者对更环保的交通选择的需求、政府激励措施以及旨在减少温室气体排放的监管压力的推动。
随着电动汽车在全球范围内的普及,对NGO电工钢的需求也在增长。新兴市场,尤其是亚洲市场的电动汽车产量正在增加,中国、印度和韩国等国家在推动这一需求方面发挥着关键作用。随着这些市场的增长,对NGO电工钢等高性能材料的需求将继续增长。
电动机技术的研究和开发一直在进行中,从而生产出更高效、更强大的电动机。这包括材料、设计和制造工艺的进步,从而生产出更轻、更紧凑、性能更高的电动机。
电动汽车电机设计的主要目标之一是降低铁芯损耗,因为这会直接影响电机效率和行驶里程。因此,制造商正致力于使用更薄的NGO电工钢,这有助于最大限度地减少涡流损耗(以热量形式浪费的能量)。
据QYResearch调研团队最新报告“全球电动汽车用无取向电工钢市场报告2025-2031”显示,预计2031年全球电动汽车用无取向电工钢市场规模将达到59.7亿美元,未来几年年复合增长率CAGR为11.2%。
根据QYResearch头部企业研究中心调研,全球范围内电动汽车用无取向电工钢生产商主要包括宝武钢铁、首钢集团、太钢、Nippon Steel、ThyssenKrupp、Posco、Voestalpine、JFE Steel、CSC、AK Steel (Cleveland-Cliffs)等。2024年,全球前五大厂商占有大约66.0%的市场份额。
QYResearch汽车研究中心。行业处于不断变动之中,最新数据请联系QYResearch咨询。
就产品类型而言,目前厚度<0.3毫米是最主要的细分产品,占据大约88.9%的份额。
就产品应用而言,目前纯电动汽车是最主要的需求来源,占据大约46.6%的份额。