无取向硅钢（电工钢）在各个方向上具有均匀的磁性。它们用作旋转机器的核心材料，从微型精密电动机到大型发电机。这种类型的钢对电动汽车（EV）尤为重要。使用无取向硅钢可提高电动传动系统的效率和性能，这是电动汽车技术的一个关键方面。

全球范围内从内燃机(ICE)汽车向电动汽车的转变是NGO电工钢的主要推动力。随着电动汽车销量的增长，对高效电动机的需求也在增加，而高效电动机依赖于NGO电工钢等高性能材料。这一趋势受到消费者对更环保的交通选择的需求、政府激励措施以及旨在减少温室气体排放的监管压力的推动。

随着电动汽车在全球范围内的普及，对NGO电工钢的需求也在增长。新兴市场，尤其是亚洲市场的电动汽车产量正在增加，中国、印度和韩国等国家在推动这一需求方面发挥着关键作用。随着这些市场的增长，对NGO电工钢等高性能材料的需求将继续增长。

电动机技术的研究和开发一直在进行中，从而生产出更高效、更强大的电动机。这包括材料、设计和制造工艺的进步，从而生产出更轻、更紧凑、性能更高的电动机。

电动汽车电机设计的主要目标之一是降低铁芯损耗，因为这会直接影响电机效率和行驶里程。因此，制造商正致力于使用更薄的NGO电工钢，这有助于最大限度地减少涡流损耗（以热量形式浪费的能量）。

据QYResearch调研团队最新报告“全球电动汽车用无取向电工钢市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球电动汽车用无取向电工钢市场规模将达到59.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为11.2%。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内电动汽车用无取向电工钢生产商主要包括宝武钢铁、首钢集团、太钢、Nippon Steel、ThyssenKrupp、Posco、Voestalpine、JFE Steel、CSC、AK Steel (Cleveland-Cliffs)等。2024年，全球前五大厂商占有大约66.0%的市场份额。

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就产品类型而言，目前厚度<0.3毫米是最主要的细分产品，占据大约88.9%的份额。

就产品应用而言，目前纯电动汽车是最主要的需求来源，占据大约46.6%的份额。