随着全球汽车产业步入新能源转型的快车道，电动化与智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行业竞争格局。

4 月 10 日，奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会在安徽芜湖成功召开，正式发布最新全球混动技术、全球混动技术标准宣言及奇瑞混动技术开源计划。

与此同时，奇瑞还为旗下多款热销车型推出了平均降幅有大概2万的一口价。展望未来，奇瑞未来将推出39款混动新车，还将在海外推出23款混动新车。

“在混动技术上，奇瑞是中国开发混动技术最早、混动技术最优、混动板块增速最快、混动技术搭载车型最多的车企。”奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃如此说到。

更高效的鲲鹏混动全域架构

此次发布会上，奇瑞正式发布鲲鹏混动全域架构。鲲鹏混动共分为CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O三种架构（D代表插混，E代表增程），分别主打高节能、高性能和强越野。

具体来看，节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，最高可实现280kW功率、24000rpm电机转速。

此外，奇瑞还发布新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的热效率。

高效能的混动系统不仅提升了整车的动力响应速度，还实现更低的能耗。对于用户而言，这意味着更快的加速体验、更长的续航里程以及更低的综合使用成本。

2025将推出39款混动车型

新能源时代，奇瑞也在坚持造好混动。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用认为，最好的混动技术，一定要满足全球用户多样化的需求。基于对全球好混动的标准认知，奇瑞在混动技术的赋能下把能省、能跑、能越野、更安全的技术，覆盖到全品类车型上。

在高性能方面，奇瑞推出了200千瓦的混动发动机和280千瓦的混动变速箱。2.0TGDI 混动发动机热效率42%的版本，功率最高可达200千瓦，最大扭矩400牛米，热效率46%的版本，功率仍然可以达到155千瓦，扭矩达到340牛米。

高智能方面，奇瑞智能运动控制系统CRMC融合了整车全域的传感器信息、监控车辆和路面信息，通过纵向和横向毫秒级的运动协同控制，实现极致的防滑、极致操控以及极致的稳定性。

高安全方面，电池包具有潜艇级的防护，能让电池包承受4.9米跌落和200千牛的挤压测试，太空舱式的车身设计，采用屈服强度高达千兆帕的钢铝混合结构，底部防护能力远超行业水平。

2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV==3款，PHEV==28款，REEV==8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。

尹同跃表示：“混动是国内市场最大的增长极，前年我们说奇瑞新能源不再客气了，去年有一些增长，但今年才是奇瑞真正的‘不客气之年’。”

目前混动成为新能源市场最火热的细分市场。与此同时，比亚迪、东风汽车、吉利汽车、长城汽车等车企纷纷推出自己的混动技术及相关产品。在混动赛道竞争愈发激烈的当下，对于奇瑞而言，置身于蓬勃发展但又竞争激烈的混动市场，其仍然需要更强技术和产品巩固自身竞争力。奇瑞在此次混动之夜暨开源计划发布会上，展现了其在技术研发、产品布局、标准制定和技术开源等方面的强大实力与坚定决心，相信其也会在新能源市场更上一层楼。