如果你愿意听取更多人的选车理念，就会发现如今其实是一个古典和新思维并行时代：有人抛弃了旧时代的产物，全面拥抱新技术、新能源和智能化；但也同样有大量的人压根不在乎汽车好不好开、智不智能这一套，他们买车的需求非常简单纯粹，能代步，能撑面子就行。而把这两种理念结合到一起，吉利造出了电动版的“帕拉梅拉”——极氪007 GT。

就如开头所说，极氪007 GT是一款古典和新思维并行的产品。比如猎装化的造型，相比极氪001因为尺寸短了一些，或许没有那么舒展，但是协调的比例和极高的辨识度仍在，关键此前极氪001也已经证明了这个家族设计的手欢迎程度，这个设计就像奔驰的猎装那样，是可以一直流传下去的。至于最终形成的“电动帕梅”观感，它满足了高端轿跑的气势和格调，原创设计又不同于备受争议的“保时米”，可以说，光是这个造型，就让极氪007 GT成功了大半。

至于更关注科技的用户，极氪007 GT虽然谈不上集大成者，但也是来了一次狠狠地下沉。也就是800V、激光雷达这些装备虽然已经不算太高大上，可全系标配的做法同样可以作为亮点。其中，关于800V平台，吉利的三电技术已经被人认可，只不过相比于每款车续航都很高SU7，007 GT从585-825公里的四种续航跨度有点大；对于智驾，此前的吉利系虽然是路人水准，但有了激光雷达加持之后，至少对标SU7入门版是没有压力了。

不过，相比于20万+且时常还要排队等车的SU7，极氪007 GT的价格才是最令人期待的地方。参考它4米8的尺寸和中型定位，相比C级标准的SU7，它完全可以给出一个不到20万的价格进行错位竞争，而且从已经采取这种方案的星纪元ES等车型来看，效果很好；当然，由于极氪也必然感受到了这款车的潜力值，也有可能让极氪007 GT的价格维持在20万+。至于到底是哪一种，谜底会在4月15日揭晓。

总的来说，当流量把小米SU7推向顶峰，又带来了反噬之后，仍让很多人记忆尤深的碰撞热搜，给其他选手带来了新的机遇。而极氪007 GT算是一款学得SU7精髓的新品，超高的颜值可以搞定传统思维的用户，各种标配的科技硬件也更具性价比。只不过，当小米横扫20万+新能源轿车市场之后，要硬刚还是要避其锋芒成为了极氪007 GT最需要考虑的问题。那么在你看来，它会成为那款不到20万的“保时极”么？