当前位置: 首页 » 资讯 » 智能车 » 正文

格力董小姐打造的纯电车,续航230km,从15.8万跌到5万还滞销!如今沦为物流神器

IP属地 北京 编辑:苏婉清 不务正业车小贱 时间:2025-04-13 10:09:32

各位车友,今天小贱我带来的,是一台跌价跌到"天塌了"的纯电面包车——格力钛纯电动物流车。上市价15.8万,如今二手市场挂牌只要5万出头,甚至不少车还是“准新车”状态,这价格“跌冒烟了”!

你说它不值钱吧,人家载货空间能装货; 你说它能干活吧,续航却捉襟见肘。 这车,到底是“真香”还是“劝退”?今天,小贱我就来一探究竟。

一、外观看相:缺乏辨识度,只能说能看

这台格力钛面包车外观设计中规中矩,典型的“工具车脸谱”。前脸采用封闭式格栅,彰显新能源身份,但整体线条偏保守,缺乏记忆点。

小贱识车说一句:这车的外观设计没有品牌语言,属于“贴牌感”十足的流水线产物。

细节方面

车身比例协调,车顶较高,利于内部装载; 车灯造型普通,没有LED日行灯等现代元素; 车漆质量一般,略显粗糙,做工只能说“将就”。

总结:外形不丑,但也谈不上好看,实用至上。

二、内饰体验:“塑料兄弟连”,功能够用但无亮点

进入车内,一股浓浓的“商用车味”扑面而来。

用料方面

全车硬塑料,触感冰冷; 仪表台设计简陋,中控屏幕小且分辨率低; 座椅支撑性差,长时间驾驶容易疲劳。 小贱点评:这内饰,真的是“能用就行”的典范,舒适性配置基本为零。

但站在物流车的角度来看,耐脏耐造也算优点。

三、动力系统:钛酸锂电池上身,快充是亮点,续航拖后腿

这台车的核心卖点,是其使用了钛酸锂电池。这类电池的特点是充电快、循环寿命长、低温性能好,但能量密度低,影响续航。

官方续航230km,小贱实测180km左右——如果你是城市配送业务,像花店、小电商、团购仓配,还能接受;但稍微远点的配送路线,就要“捏把汗”了。

充电表现倒是不错

30分钟可充至80%,这个速度在5万元级别车型中算是“有点东西”。

总结:动力系统不适合长途跑,但城市通勤、短途快递还能一战。

四、空间装载:2.7立方装载空间,7-800公斤没问题

这个车的最大优势,反而藏在它的“肚量”里。

小贱实测

后备厢空间约2.7立方米; 实际能装700-800公斤货物,底盘承重结构还算扎实; 开门角度大,方便叉车搬运。 “你说它不能跑远,它说我能装货。”这点真香!

五、市场表现:从15.8万跳水到5万,真是“气得蹦起来”

当年指导价15.8万,定位偏高,但品牌影响力有限、产品力也不突出,结果就是市场不给面子:销量惨淡、库存积压、价格跳水。

如今的二手市场,1-2年车龄、2万公里以内的车源比比皆是。

更离谱的是,据车商透露:“这些车大部分被小厂买来当厂区接驳车,根本不上路”。这从侧面反映出它的“非主流”命运。

六、用户真实体验

用户A(某花店老板): “我们店用它送花,用了一年多,基本没啥毛病,省油(电)还不怕限行,就是座椅太硬,坐久了腰疼。” 用户B(社区团购司机): “充电快是真的爽,半小时就能跑下一单。就是冬天续航掉得厉害,有次差点没回到配送点。”

小贱观点:这车的受众非常垂直,适合“能接受短续航+需要装货”的小商户。

七、竞品对比:几家欢喜几家愁

与格力钛定位相似的车型有:

1. 五菱荣光EV(官方指导价约8.88万)

续航:300km(NEDC) 内饰更精致,品牌认知更强 售后网络完善

2. 长安星卡EV(指导价约7.98万)

续航270km 电池为磷酸铁锂,安全性更佳 装载能力略逊于格力钛

小贱总结: 格力钛的价格优势明显,但品牌背书、续航长度、舒适性都略逊一筹;适合预算极低、使用场景明确的用户。

八、造车梦已碎?家电企业跨界造车的启示录

董小姐当年砸130亿入主珠海银隆,被称为“格力造车梦”的起点。

可惜的是,造车不是拼魄力的战场,更是技术与体系力的比拼。

格力钛的问题在于

缺乏整车设计能力,靠“组装”拼接; 销售渠道、服务网络薄弱; 缺乏行业经验,产品定位模糊。 小贱金句:“隔行如隔山,再有钱也不一定能翻过去。”

九、未来展望:或许能在“厂区物流”里活出新天地?

虽然在C端市场失败了,但跌价后的格力钛在工业园、厂区内部物流中找到了存在感

这类封闭路线、短途接驳、频繁启停的场景,正好匹配它的特性。也许,这就是它的“意外转身”。

免责声明:本网信息来自于互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其内容真实性、完整性不作任何保证或承诺。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。