安徽大众也不甘落后，也盘算着捣鼓一台全尺寸SUV，名曰ID.EVO概念车。和ID.ERA概念车玩增程动力不同，ID.EVO概念车打定主意用纯电动力。虽说都是大众出品，但安徽大众还是给它添了不少个性元素。比方说，引擎盖上两条斜向后延伸的纤长LED灯带，灯具内部还用了三角形元素设计。车身线条也颇为流畅，瞅着挺运动的。不过，纯电硬刚增程，ID.EVO概念车或许稍逊一筹。

这五款车，油车、增程、电车一应俱全，动力储备充足。大众这波反攻，看着气势汹汹。可细琢磨琢磨，这真是“反攻”吗？或者说，仅仅是“赶路”？

单凭这一个数字，就足以说明事态的急迫性：华夏新能源汽车市场的增速，远胜传统燃油车。大众眼下的举动，更像是为了不掉队，不得不做出的抉择。

与普罗大众的认知相左，合资品牌在华夏市场的优势，正在日渐式微。往昔靠着品牌溢价和技术优势，合资品牌在华夏市场赚得盆满钵满。而今，华夏本土品牌在新能源领域已经实现了弯道超车。比亚迪、蔚来、理想、小鹏，这些牌子不仅在技术上有所突破，更是在用户体验和服务上做到了极致。

当我们惯性地把缘由归咎于合资品牌“慢半拍”时，是否忽略了更深层次的结构性痼疾？合资品ysf.jingyi.INFO牌在华夏市场的决策权，往往bei.lanhai.INFO不在本土。它们ybs.fadianji.INFO需要向总部请示，等待批复，这无疑会贻veb.kkxhu.INFO误战机。另一方面，合资品牌也bmi.wofoto.INFO存在路径依赖。过往在燃油车时代的成功，让它们难以彻底卸下身段，拥抱新能源。