摩根汽车：电动化进程中的坚守与突破

在汽车行业向电动化大步迈进的浪潮中，大部分汽车制造商为了应对日益严格的燃油经济性和排放法规，纷纷投身于电池电动领域。然而，英国汽车制造商摩根却有着自己独特的想法，在拥抱电动化的同时，也坚持保留内燃机汽车。

摩根，这个以三轮跑车和木质车架汽车闻名于世的英国品牌，最初凭借独特的设计和驾驶乐趣在英国本土崭露头角，而后逐渐走向世界。尽管全球汽车产业电动化趋势愈发明显，但摩根对那看似充满未来感却又略显冰冷的电动时代，并非全然热衷。

时间来到2023年12月，这个专注于小众市场的小公司揭开了其首个电动动力系统的神秘面纱。安装在XP - 1实验原型车上的电机、电池和逆变器，成为摩根探索电池电动技术的关键工具。通过这个项目，摩根期望深入了解电池电动技术，为未来打造真正的零排放汽车积累必要的知识。

摩根的“掌门人”马修·霍尔（Matthew Hole）最近在接受《Top Gear》采访时透露，电动化项目与内燃机开发正在同步推进。虽然摩根自身不设计内燃机，但他认为在2030年之后，内燃机汽车仍将与电动汽车并行销售。

霍尔表示，公司目前正在与多家原始设备制造商就电动项目展开洽谈。其中，宝马作为德国汽车巨头，为摩根的Plus Four和Supersport提供四缸和六缸涡轮增压发动机，在电动项目合作方面也是潜在的合作伙伴之一。此外，霍尔还证实，一款电动跑车正在研发中，但由于电池技术的限制，上市时间还需等待。

当谈到电动汽车发展面临的最大挑战时，霍尔明确指出，重量是最大的阻碍。他还强调：“固态电池的可用性将是我们发展的关键驱动力。”值得一提的是，2024年，威狮电池（WeLion）向中国汽车制造商蔚来交付了半固态电池电芯，这也让我们看到，整个行业在电池技术上正逐步取得进展。

在谈到未来车型是否会搭载V8发动机时，霍尔坦言，摩根无法频繁更换动力系统。不过，他也提到了一个积极的信号，宝马拥有一款出色的V8发动机——S68，它为新款M5提供动力。作为S63的发展型号，S68在很多方面都有所不同，性能强劲。目前，搭载S68发动机的最强大量产宝马车型是阿尔宾娜品牌的XB7，它基于M Performance X7 M60i打造，尽管排量为4.4升，却能爆发出631匹马力和590磅 - 英尺（800牛·米）的扭矩。

然而，将S68发动机安装到未来的摩根车型或衍生车型上存在一个问题，那就是前置发动机布局会导致前重后轻的重量分布，这不仅会影响制动性能，还会在紧急制动时影响车辆的稳定性。如果宝马将S68发动机供应给捷豹路虎，那么摩根也有可能获得M2、M3和M4所使用的S58双涡轮增压直列六缸发动机。

回到2025年，摩根最火辣的量产车型当属取代Plus Six的Supersport。它基于名为CVX的铝制平台打造，搭载单涡轮增压的B58直列六缸发动机，能爆发出335匹马力和369磅 - 英尺（500牛·米）的扭矩。不过，令人稍感遗憾的是，这款车没有手动挡选项。

摩根在电动化进程中，正积极探索，努力平衡传统与创新。未来，它能否在电动与内燃机之间找到完美的平衡点，继续书写属于自己的传奇，让我们拭目以待。