在今年上海车展新能源浪潮席卷之下，一直被视为商用领域的皮卡市场，也悄然迎来了属于自己的变革节点。作为长期关注新能源行业与智能出行趋势的媒体人，我特意花了不少时间在皮卡展区观察，尤其被吉利雷达最新亮相的超级电混皮卡深深吸引。

如果说此前新能源皮卡更多是围绕电动化做加法，那么这一次，吉利雷达选择了一条完全不同的路径：以电混技术为核心支点，真正重塑皮卡的性能结构与使用场景边界。

在展台上吉利雷达带来的超级电混皮卡，首次搭载了源自吉利雷神EM超级电混系统的动力平台，配合行业首创的3DHT混动变速系统，形成了兼顾动力性能与能源效率的新一代技术方案。官方数据显示，这套系统不仅实现了超过1000公里的综合续航，同时在复杂地形和重载工况下依然能够保持强劲动力输出——真正解决了新能源皮卡此前面临的动力焦虑与能效矛盾。

本次亮相的不仅仅是一款皮卡产品，还同步展示了其围绕超级电混核心，所打造的完整生态体系。通过"万能栈智能能源平台"与"飞梭智能物联网平台"的组合，吉利雷达将皮卡从单一交通工具，升级为覆盖能源供给、信息交互、智能作业的移动智能终端。这种对“功能进化-场景定义-生态生长”的系统性构想，在当前新能源皮卡领域中，是极具前瞻性的。

在对比展区内另一款热门新能源皮卡长城山海炮Hi4-T时，差异更加明显。山海炮Hi4-T强调的是新能源赋能越野，主打动力增强、极限工况适应与户外放电能力，其混动系统采用纵置并联结构，综合功率达300kW。但从系统能力来看，山海炮更多是传统皮卡性能的延伸升级；而吉利雷达超级电混皮卡则是从架构层面进行了全面重构，不仅提升了传统皮卡在续航、动力、节能等维度的表现，更通过能源平台与物联网平台的叠加，直接拓宽了皮卡的应用边界和价值链条。

这两种思路孰优孰劣并非一时可以盖棺定论，但可以确定的是，吉利雷达正在以新能源技术为核心，重新定义皮卡应该承担的社会角色和生态价值。

总的来说，吉利雷达成为国内唯一同时拥有纯电和插混两条技术路线的皮卡品牌，奠定了吉利雷达“新能源皮卡领导者”的市场地位。