嘿，车迷朋友们！今天要跟大家分享一个超重磅的汽车圈新闻 —— 现代汽车集团在 4 月 21 日发布了其新一代混合动力系统，这可是要在动力和效率方面树立全新标杆的节奏啊！据可靠消息，2026 年这套系统就要装车啦，到时候路上跑的现代混动新车，那不得让人眼前一亮。

这次现代推出的下一代混合动力系统，采用了全新的变速箱，还集成了双电机呢。这双电机配置可不简单，P1 电机负责启动、电池能量生成，还能辅助推进；P2 驱动电机主要负责推进和再生制动。这么一搭配，动力、性能和燃油效率都蹭蹭往上涨，换挡也变得平顺，噪音和振动也降低了，开起来那叫一个舒服。

而且呀，这个变速箱特别灵活，能和现代集团旗下所有的内燃机产品线匹配。系统输出功率范围也很广，从 100 马力低至 300 马力中段，不管是小型车还是大型车，都能找到合适的动力组合。

现代汽车集团执行副总裁兼电气化推进测试中心负责人 Dong Hee Han 说，这套创新型混合动力系统，可是把他们长期积累的发动机、变速箱和混合动力系统开发经验，与应用于世界一流电动汽车的电气化技术结合起来了。在向电动汽车转型的过程中，现代也没忘记利用电气化能力，继续开发创新技术，为咱消费者提供性能卓越的环保型汽车。

首款搭载新一代混合动力系统的动力系统，采用了全新开发的 2.5 升汽油涡轮增压混合动力单元。现代对现有的 2.5 升涡轮增压汽油发动机的设计和控制技术进行了增强，让效率达到了最大化。除此之外，现代还准备推出一款全新的新一代 1.6 升汽油涡轮增压混合动力系统。

就拿 2.5 升涡轮增压混合动力系统来说，通过把发动机的启动和发电任务交给新增的 P1 电机，功率损失减少了不少。再加上发动机内部优化了气缸流动，采用了针对混合动力优化的高效循环，燃油效率那是显著提升。

通常，内燃机是通过四冲程产生动力的，也就是进气、压缩、燃烧和排气。但现代的 2.5 升涡轮增压混合动力系统有点不一样，它采用了 “过膨胀循环”。在压缩过程中，有意延迟进气门关闭，降低气缸内混合气体的有效压缩比，同时在燃烧过程中保持较高的膨胀比。这样一来，混合气体压缩过程中的功耗降低了，燃烧后产生的能量却能最大化，发动机效率也就大大提高了。再加上改进的活塞设计，扩大了三重燃油喷射范围，燃烧速度变快，燃烧更稳定，爆震也得到抑制，进一步提高了发动机效率。

全新 Palisade 搭载的 2.5 涡轮增压汽油混合动力系统，最高油耗能达到 14.1 公里 / 升，系统最大输出功率为 334 马力，最大扭矩为 460 牛・米。和 2.5 涡轮增压汽油车型相比，燃油效率提升了约 45%，最大功率提升 19%，最大扭矩提升 9%。新一代 1.6 涡轮增压汽油混合动力系统，和上一代车型相比，让中型 SUV 的燃油效率提升了 4% 以上，系统最大额定扭矩输出从 367 牛・米提升至 380 牛・米，加速响应也更好了。

除了这些，现代还把先进的电气化技术整合到了下一代混合动力系统里，像电动全轮驱动（e - AWD）、电动车辆运动控制升级版（e - VMC 2.0）、电动操控系统升级版（e - Handling 2.0）等等。这些技术提升了车辆的性能、效率和竞争力，让驾驶体验更上一层楼。

现代这次推出的下一代混动系统，确实有不少亮眼之处。不管是在燃油效率提升方面，还是在动力性能优化上，都让人看到了现代在混动技术领域的实力和决心。期待 2026 年搭载这套系统的车型上市，到时候咱们就可以亲自体验一番啦！

请发财小手点赞关注就发财哦，感谢大家的支持，咱们下期再见！