细察当下汽车界，一奇异现象跃然眼前：轻量化口号响彻云霄，车身重量却悄然攀升。缘由何在？车型膨胀构造繁复所致。轮胎之下，承载之重与日俱增。

另一方面，我国的基建步伐犹如疾风骤雨。漫步于都市的脉络之中，不难发现，即便是日常通勤的短短里程，也能邂逅数个如火如荼的建设现场，仿佛每一处都跃动着“基建巨人”的脉搏，中国，这“建设神话”的缔造者，实至名归。

随着轮胎承压增大与路况日趋复杂，爆胎风险悄然上升。但新能源车盛行之下，备胎渐成历史。轮胎企业纷纷发力，力求锻造出坚不可摧、耐磨耐用的轮胎。

例如新推出的长城山海U轮胎，据称在耐冲击、防损与抗鼓包方面表现卓越。诚然，其全面性能皆佳，但今日我们聚焦其“坚韧度”的奥秘，并探索这一指标的衡量之道。

一款轮胎为了“更结实”居然

要用2种不同的测试验证？

长城山海U，在锻造之旅中历经双重考验：道路疾驰的抗挫试炼与摆锤重击的坚韧挑战。无数次的迭代，无数次的精进，终铸就其超凡韧性，让它在繁华都市的曲折道路上无惧挑战。

谈及轮胎测试，制动、滚阻等耳熟能详，但轮胎的结实度测试却鲜为人知。今日借长城山海U轮胎之名，揭秘其背后故事。国内外评估结实度主要有两大测试，首当其冲的是道路抗冲击考验，让轮胎在严苛路况下展现真正实力。

“道路抗冲击测试”，简而言之，即将轮胎装车，驶向布满专业障碍的赛道。车辆勇往直前，轮胎与障碍激烈碰撞，通过检验碰撞后的完好度，来衡量轮胎的坚韧与耐用，评判其是否能在严峻路况下行驶如常。

道路抗冲击测试

方法&优缺点

在严苛测试中，车辆疾驰，以恒定速度直击预设障碍（比如60km/h）、车轮以特定角度，45度斜角或90度直角碰撞，精准碾压障碍边缘。三轮试炼，车轮依旧坚韧如初，无鼓包、无裂痕、无破损，更无爆胎之忧。这轮胎，耐磨抗造，实力见证！

亦可增设“极限挑战测试”，如以70km/h高速撞击模拟障碍，直观检验轮胎结构强度。此测试逼近真实路况，凸显轮胎耐冲击潜能，国外风靡，成为衡量轮胎性能的又一金标准。

实施此测试，需备测试车与专用道，雨天更添困扰，润滑效果干扰数据，极为不便。且测试对车辆近乎严苛，车身悬挂受损严重，频繁检修成常态，进度缓慢实在令人头疼不已。

摆锤测试法

方法&优缺点

因此轮胎厂家通常更倾向于另一种测试法，叫做：摆锤测试法。也就是在专门的实验室里，用“超级大摆锤”去硬生生的砸轮胎，观察轮胎是否能“抗住”的测试方法。事实上这套测试规范是国家标准的测试法，详情可以在GB/T 30195-2013《汽车轮胎耐撞击性能试验方法》中找到。

具体方法是：将轮胎打足气，放在实验室的台架上，然后一个巨大的钢铁重锤从天而降，下落砸击被测轮胎。砸击后观察被测轮胎的情况：如果轮胎在承受砸击后发生鼓包、开裂、破损或爆胎；这就说明轮胎“不够结实”；如果轮胎在承受砸击后没有损坏；这就说明轮胎“很结实”。

因为这种测试法，完全在实验室内进行，无需测试车辆和测试道，无论刮风下雨都不受任何影响。所以这种测试速度快，成本低，可重复性更好，非常受轮胎企业欢迎。

有理由相信未来轮胎

设计会更强调结实性能

通常来说，同时运用2种测试法，分别对轮胎做测定，然后要求无论在哪一种测试中，轮胎都能表现出良好甚至优异的结构强度、抗冲击能力、抗损坏能力的做法比较少见。只有那些非常强调此方面表现的产品才会考虑的如此周全。

长城山海U轮胎，安全坚韧的典范。它采用革新骨架材料，构筑坚韧胎体，应力承受力跃升，撕裂无痕不变形。双层复合结构搭配防撞护圈，如同铜墙铁壁，抗冲击力飙升，即便疾风驰骋，亦能稳若磐石，拒绝鼓包烦恼。

长城山海U轮胎的卓越远不止于此，它在干湿路面的防滑安全、静音驾驭及节能经济性上均展现非凡实力。其湿地制动与静音性能均荣获欧盟A级认证，尤为值得一提的是，在全球乘用车轮胎中，仅极少数精英能摘得静音A级桂冠，而它便是其中之一。

当然，今日科普焦点：“轮胎的抗冲击坚韧力”。试想，当巨型车辆驰骋未来之路，轮胎必成关键。预见未来，轮胎设计将着重强化抗击打与坚固耐用，此类严苛测试，势必如雨后春笋，层出不穷，引领轮胎技术进入新的阶段。