在汽车历史的长河中，有许多曾经辉煌一时的品牌，Packard 就是其中之一。作为二战前美国首屈一指的豪华汽车制造商，Packard 在 20 世纪 50 年代初期作为独立公司开始面临困境。1954 年与斯图贝克（Studebaker）的合并不仅没有改善局面，反而让情况变得更糟，Packard 于 1956 年关闭了其位于底特律的工厂。1957 年，公司开始采用斯图贝克的平台，然而到了 1958 年，Packard 品牌最终还是退出了历史舞台。

时光荏苒，六十多年过去了，Packard 的许多车辆依然备受汽车爱好者的追捧。然而，1957 - 1958 年间生产的车型却是个例外，它们被称为“Packardbakers”，在纯粹主义者眼中，这些车并不被认为是真正的 Packard，也没有像二战前的车型那样受到广泛喜爱。

不过，其中有一款车型值得更多的关注，那就是 1958 款的 Packard Hawk，这是一款既稀有又动力强劲的车型。

Hawk 这个名字显然与斯图贝克有关。斯图贝克在 1956 年推出了 Hawk 系列，最初包括四款不同的车型，其中最具标志性的当属 Golden Hawk。1957 年，该系列缩减至两款车型，取消了 Flight Hawk、Power Hawk 和 Sky Hawk，推出了 Silver Hawk。Golden Hawk 一直生产到 1958 年，而 Silver Hawk 则成为 1959 年的唯一车型。1960 - 1961 年是 Hawk，1962 - 1964 年是 Gran Turismo Hawk。1958 年，在品牌正式退役前，Packard 推出了自己的 Hawk 版本。

这款 Packard 的双门硬顶车型显然是基于 Golden Hawk 打造的，但它绝不是简单更换徽标的斯图贝克。Packard 摒弃了鹰式直立式、类似奔驰风格的前格栅，取而代之的是一个倾斜的玻璃钢前鼻，底部有一个水平开口。这种前脸设计颇具争议，Hawk 经常被人比作鲶鱼或吸尘器。

除了前脸的变化，Packard Hawk 还增加了一些专属配置，如镀铬后鳍、全真皮内饰以及安装在车门窗外的填充扶手。

动力方面，由于没有自家的专属发动机，Packard 保留了斯图贝克的 289 立方英寸（4.7 升）V8 发动机，但配备了 McCulloch 机械增压器，将功率提升至 275 马力。在 Golden Hawk 上，机械增压器是选装配置，而在 Packard Hawk 上则成为了标配。此外，该车还配备了公司的 Twin - Traction 限滑差速器。

Packard Hawk 的目标是与当时备受欢迎的福特雷鸟（Ford Thunderbird）竞争，但在展厅中却几乎无人问津。1958 年 7 月，在仅仅生产了 588 辆之后，这款硬顶车型便停产了。而且，许多 Packard Hawk 幸存下来的数量极少，这也使得如今这辆经过精心修复的车型显得弥足珍贵。

在安纳科经典车展（Anoka Classic Car Show）上亮相的这辆 Packard Hawk，是少数经过如此程度修复的车型之一。它拥有极为罕见的凯恩铜（Canyon Copper）车漆，以及与原厂配置几乎一模一样的棕褐色内饰，从外观上看堪称完美。

令人遗憾的是，我们无法看到车辆发动机的内部构造，但可以肯定的是，这辆“鱼嘴”格栅下的 Packard Hawk 藏着那台正确的 289 立方英寸 V8 发动机。

经过一番调查，我发现一辆与它一模一样的 Packard Hawk 在 2025 年 3 月 Mecum 的格伦代尔拍卖会上被拍卖。如果这就是同一辆车，那么它很可能是一款高度原装的车型，仅进行了重新喷漆和机械修复。然而，尽管出价高达 55000 美元，这辆车最终还是未能成交。