最近后台好多小伙伴私信我，说在纠结买车是选新能源还是燃油车，新能源车真像宣传的那么省钱吗？今天咱就掰开了、揉碎了唠唠。

咱先聊聊购车成本。燃油车有个 “大头” 支出 —— 购置税。比如说一辆 15 万的燃油车，购置税得 1.32 万左右，再加上保险、车船税啥的，落地差不多得 17 万。而新能源车呢，目前大部分都免购置税，同样 15 万的车，落地也就 15.6 万，乍一看，买新能源车初期能省下 1.5 万左右呢。不过啊，得注意，有些高端新能源车，车价要是超过 30 万，可能就得补缴购置税差额了。

再看看混动车，它处在政策红利的 “夹心层”。购置税能免，可保险费用比燃油车高 10% 左右。以 15 万的混动车来说，5 年保费得比燃油车多出 3000 元左右。但综合算下来，购置税省的钱还是能让总购车成本比燃油车低一些。

这里面还有个保值率的大坑，尤其纯电车得注意。一般纯电车 5 年保值率也就 35% 左右，像广汽埃安 S，原价 15 万，5 年后残值可能就 5.25 万了。而大众速腾这样的燃油车，5 年保值率能到 65%，15 万的车 5 年后残值有 9.75 万，差价高达 4.5 万。所以购车成本这块，纯电和混动看着比燃油车低，但长期持有得警惕贬值风险。

用车成本也是大家关心的重点。燃油车，油费是大头。一年跑 2 万公里，油耗 7L / 百公里，按现在油价算，5 年油费大概得 5.6 万。混动车呢，像比亚迪秦 PLUS，5 年油费只要 3.2 万左右。纯电车就更省了，电费按 0.08 元 / 公里算，5 年也就 1.5 万。这么一看，纯电车在能耗成本上确实有优势。

但咱不能光看电费便宜就一股脑选纯电。依赖公共充电桩的朋友，得考虑停车费和时间成本。冬天高速堵车的时候，电车续航缩水 30% 都是常事，而且充电排队等上 1 个小时也不稀奇。相比之下，混动车就灵活多了，市区用电，每公里成本 0.32 元左右，长途用油，5 年综合能耗成本比燃油车能省 3.3 万左右，还没续航焦虑。

再讲讲养车成本。燃油车保养费相对高一点，但很透明。一般 5 年保养费用（含大保养）大概 1.1 万左右，维修配件到处都有，价格也都清楚。纯电车保养倒是便宜，因为不用换机油，5 年保养费也就 3500 元左右。可一旦电池出问题，那维修成本高得吓人，换个电池可能就得 6 万左右，要是智能部件故障，像特斯拉，维修费能高达 20 万。混动车因为有双系统，保养费比燃油车高 10% 左右，差不多 1.21 万，但好在避开了纯电车那种电池大风险。

这么综合算下来，一辆车开 5 年，把购车、能耗、保养和残值都算进去，燃油车总花费大概 23.9 万，混动车 21.89 万，能比燃油车省 2 万左右，纯电车最省，19.85 万，能比燃油车省 4 万左右。

不过这里有个前提，要是 5 年行驶里程不足 6 万公里，纯电车因为贬值率高，反而可能成为最不划算的选项，总成本说不定会超过燃油车。

所以到底怎么选车呢？要是你一年开车里程不到 1 万公里，那省下的那点电费根本抵不过电车贬值损失，选燃油车更实在。要是家里没办法装充电桩，只能依赖公共充电桩，那公共充电费加上时间成本，说不定比加油还贵呢，也不太建议选纯电车。还有打算 3 年内就换车的朋友，新能源车残值掉得厉害，燃油车保值率相对稳一些，还是选燃油车靠谱。

总之，选车这事，省钱的关键在于精准匹配自己的需求和使用场景。纯电车适合那些每年行驶里程多，家里又能装充电桩的朋友；混动车算是个折中的好选择，各方面比较均衡；燃油车呢，对于保守一点，追求稳定性的朋友来说，依然是安全牌。

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