4月29日，由教育部、文化和旅游部联合主办的“青春之歌——全国大学生创新成果展”在中国国家博物馆开幕。东南大学自主研发的“东大鲲鹏——全球首辆分布式电驱动飞行汽车” 作为学校科技创新代表项目首次在中国国家博物馆参展。

《中国青年报》报道

“鲲鹏”降世 全网关注

“东大鲲鹏”飞行汽车是由机械工程学院殷国栋教授团队牵头， 包含车辆工程、电气工程、控制科学与工程等多学科交叉团队共同研发，聚集低空经济与陆空一体化智能运载装备制造， 旨在探索一种全新的交通模式，打破地面交通的局限，实现地面与低空交通的无缝衔接。该项目创新研发分布式电驱动、冗余长续航动力系统，自主研发陆空一体车辆 结构设计技术，实现装备地面行驶与空中飞行的无缝切换，是国内首辆陆空一体分布式电驱动飞行汽车，具备全轮转向、全轮驱动和陆空一体化设计。

“东大鲲鹏”飞行汽车自2025年1月1日发布后受到人民日报、科技日报等媒体报道。

“从0到1”的“非主流”路线

据主创团队成员李兵兵介绍，由于市面上缺少相关飞行汽车产品的技术方案，“从0到1”的创新充满不确定性。“传统的电动垂直起降飞行器eVTOL不具备地面移动能力， 而我们研发的‘东大鲲鹏一号’为陆空一体型，兼具地面运载与空中运载的灵活移动能力。”李兵兵表示，陆空一体飞行汽车是以汽车为主要载体， 而非当下主流的无人机技术路线。能否成功实现这些全新的设计思路，曾经给团队成员带来了不少心理压力。

功夫不负有心人，在每位团队成员的不懈坚持下， “东大鲲鹏一号”成功突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、多模态交互数字化座舱、陆空分布式电驱动系统等多项关键核心技术。

“可飞可跑”的飞行汽车具体有哪些应用场景？李兵兵表示， 高机动性、大载重量等特点让它能够在 军用领域实现快速打击，在 消防领域可以实现灵活救援，同时也可以补足 物流供应链短途运输的“最后一公里”，未来还有望将其开发为 观光载具。

从科研成果到“空中飞的”

目前， “东大鲲鹏”团队的技术日趋成熟稳定，展望未来，团队计划为飞行汽车配备可伸缩或隐蔽式机翼，优化外观；同时将动力构型升级为油电混动，将续航里程提升至2小时左右， 让飞行汽车真正成为便捷的“空中飞的”。

关于项目名称的由来，团队成员李兵兵表示， “鲲鹏”寓意“扶摇直上九万里”，寄托着对我国低空经济蓬勃发展的美好祝福。“作为新时代青年，特别是我们青年科研工作者，要发挥自己的专业所长， 把科研成果转化到真正的市场中去，实现知识‘从书架向货架’的转变。”