起亚又要搞事情了！

在新能源车横着走的年代，居然还有车企敢把燃油车改头换面重新上市。更绝的是，这台号称＂全新车型＂的Clavis，其实就是现款佳乐的换壳版本。三排七座布局配上封闭式前脸，硬是把家用MPV包装成新能源风，这波操作属实让人摸不着头脑。

明眼人一看就知道，Clavis和现款佳乐根本就是孪生兄弟。2780毫米轴距纹丝不动，4540毫米车长分毫不差，连后排平开门设计都原样保留。要说最大的变化，可能就是前脸那排L型大灯，活脱脱把EV5的设计语言移植过来，硬生生造出新能源车的既视感。

仪表盘倒是玩了个小花样，双圆形指针液晶屏中间夹着块多功能显示区，L2级辅助驾驶功能算是跟上了时代潮流。中控台大概率会抄赛图斯的作业，连体大屏配触控面板，这套组合拳在起亚家族里都快成标配了。

别看外观整得挺唬人，掀开机盖还是熟悉的配方。1.5L自吸、1.5T汽油机、1.5L柴油机三大件照搬现款佳乐，连6AT变速箱都懒得换。倒是纯电版值得期待，可能直接套用现代Creta EV的电机，续航有望冲到473公里。不过电动版啥时候能落地，估计得看燃油版卖得好不好。

要说鸡贼还是起亚鸡贼，燃油版和电动版分开上市，明摆着要榨干每波消费者的钱包。这招＂双车战略＂在海外市场屡试不爽，只是苦了选择困难症患者——现在买燃油版怕明年电动版更香，等电动版又怕价格水涨船高。

在SUV称王称霸的今天，Clavis还敢坚持三排七座布局，摆明了要和丰田Avanza、比亚迪M6 EV这些老江湖抢饭碗。2780毫米轴距塞下七个座位，第三排估计还是＂宠物专座＂。倒是那个平开门设计值得点赞，比侧滑门更适合狭窄车位，家里有娃的应该懂这种痛。

海外媒体爆料说Clavis定位比佳乐还高，这操作实在让人费解。同平台的车换个壳就敢卖更贵，难不成起亚觉得消费者都是傻子？不过话说回来，要是真能把配置堆上去，配上通风座椅、全景天窗这些硬货，倒也不是不能考虑。

最骚的操作莫过于让Clavis和佳乐同台竞技，自家兄弟互相抢客户这招，估计也就起亚玩得转。燃油版打保守派，电动版攻新潮族，两头通吃的算盘打得噼啪响。只是苦了经销商，展厅里摆两台差不多的车，销售话术都得精分成两套。

5月8日发布会越来越近，现在最大的悬念就是定价。要是燃油版敢比现款佳乐贵两成以上，估计消费者会用脚投票。反观电动版要是能卡在20万区间，配合新能源补贴政策，说不定真能打开新市场。不过这些都是后话，眼下咱们就等着看起亚还能整出什么新花样。