近日，日产宣布「Re:Nissan」复苏计划，将采取果断且大胆的行动以提振业绩，精心打造一个更为精简、更具弹性的业务架构，从而迅速适应市场变化。在新管理层的引领下，日产重新审视了自身目标，对关键政策展开了全面审查，并采取了一系列进一步措施，旨在确保其强劲复苏。与 2024 财年的实际固定成本和变动成本相比，总成本节省 5000 亿日元（约合 250 亿元人民币）。

在新计划中，日产设立了 2500 亿日元（约合 125 亿元人民币）的积极成本削减目标。为达成此目标，该公司在实施严格的治理模式的同时，还成立了全新跨部门转型办公室以提升工作效率。该部门汇聚约 300 名专家，拥有对成本方面决策的权力。另一方面，日产将暂停开发原定于 2026 财年之后推出的车款，以此调度 3000 名员工专注于降低成本的各项举措。同时，日产还将缩减开发流程，减少各计划的前置作业时间，加快新车研发节奏，确保每辆新车能如期上市。

另外的 2500 亿日元（约合 125 亿元人民币）成本削减则主要从固定成本入手，预计到 2027 年之前，全球工厂将由目前的 17 家逐步整合至 10 家。此外，日产还将精简其动力总成（泛指引擎、变速箱等动力系统）工厂，并加速推进工作流程改革、班次调整，以及削减资本支出，其中包括取消原先计划在九州建设的磷酸铁锂电池工厂。

日产计划在 2024 至 2027 财政年度期间，总共裁员 2 万名员工，这一数字涵盖了此前已宣布的 9000 人裁员计划。此次全球性的裁员行动涉及制造、销售、管理以及研发等多个部门的直接、间接和约聘人员。同时，日产还将在销售、总务及管理方面扩大共享服务的覆盖范围，并探索市场营销方面提升效率的空间。

日产正在对其开发流程进行彻底改革，通过降低工程成本、减少复杂性以及提高开发速度等手段来优化流程。凭借调整全球研发设施布局、将工作分配到成本具有竞争力的地区等多种措施，日产的目标是将研发人员的平均时薪成本降低 20%。