近日，在第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，与会专家聚焦消费环境与政策走向，深入剖析了新能源皮卡市场的现状与未来。随着国家对新能源汽车支持政策渐入“断奶期”，新能源皮卡能否逆势突围，成为行业热议话题。在这一轮变革中，雷达插电混动（PHEV）皮卡凭借“技术＋政策”双轮驱动的优势，正迎来新的消费机遇。

如今新能源皮卡已从“概念”走向“落地”，电动化+智能化的革命已悄然展开。乘联会秘书长崔东树指出：“传统燃油皮卡的市场占比正被新能源车型不断蚕食，燃油皮卡是时代的余晖，插混与纯电的市场占比会越来越高”。此外他还建议行业应统一新能源皮卡的政策定义，例如明确插混车型能否享受购置税减免和牌照优惠，以免“劣币驱逐良币”的局面出现。

随后，吉利雷达CEO凌世权表示：“纯电与插混并行不只是技术抉择，更是应对不同使用场景的必然之举——在充电网络完善的长三角和珠三角，纯电皮卡已经具备较好体验；而在西北高寒与偏远地区，插电混动的续航和灵活补能能力，则更符合用户需求”。

消费者的真实声音也印证了这一判断。资深媒体人，同时也是皮卡玩家的洪琦坦言，以前的燃油皮卡“续航和可靠性毋庸置疑，但露营、野外作业时的用电需求一直难以满足”，“有了插混皮卡，野外科考时就不用再背两台发电机了”。而这种“多功能＋多场景”诉求，正是雷达PHEV产品所瞄准的核心卖点。

从市场数据来看，新能源皮卡的渗透率正在持续提升。2025年一季度，全国新能源皮卡占皮卡总销量的6%，同比增长180%，其中插混车型占比接近30%。而在新能源皮卡方面，今年3月雷达在国内上险量首次突破千台大关，达到1228台，位居细分市场前列，成为消费端检验产品优劣的风向标。

雷达插混皮卡在成本控制和多场景适配上具备显著优势，其采用吉利自研雷神电混系统与三档DHT变速箱，使整车在纯电和油电混动两种模式下都拥有高效能耗表现，即便在冬季低温环境，这套动力系统也能实现动力输出平顺、续航稳定。与此相配套的是，雷达持续完善的售后网络和“1+N+X”生态布局——其首创的“雷达万能栈”智能能源平台，可将车辆电力输出与户外生活工具无缝对接，大幅提升用户的用车与用电体验。

面对行业新格局，雷达正加快在全国重点区域的产品布局与渠道下沉。凌世权透露，未来两年，雷达将在西南山区、华北荒漠及东部沿海城市等重点市场投放差异化PHEV车型，并与地方政府合作建设移动充电站和户外能源驿站，让雷达插混皮卡的补能网络覆盖更多用户场景。

雷达插混皮卡以市场需求为导向，以技术创新为支撑，以场景化服务为纽带，正在形成差异化竞争优势。如今是优胜劣汰的加速期，插混皮卡将成为下一个风口”，而雷达的“双轨战略”无疑已率先迈出坚实一步，为整个新能源皮卡行业的健康发展积累了宝贵经验。