进入2025年，燃油车似乎有反扑的势头。
近日，有关新能源车渗透率经历环比五连跌、到了41.5%的消息引发行业关注。
要知道，新能源车在当下不仅享受着多项政策扶持，而且充电设施越来越多，新能源汽车车型也更多。今年前4个月，近百款新车挤入市场，其中新能源汽车占据了绝大多数。尽管车厂都在猛攻新能源汽车，但最终还是未能如预期般“一统天下”，燃油车的韧性正在体现。
虽然新能源汽车市场的这一波起伏让人颇感意外，但它也充分展现了市场发展的复杂性和不确定性。这场油电大战的插曲，反而让行业看清了方向。如何平衡燃油车和新能源车的协调发展，将是每一个车企需要认真思考的问题。
01
新能源车从“狂飙”到“骤降”
回顾中国新能源汽车发展史，从2005年到2015年，中国新能源汽车渗透率突破1%用了10年之久。而最近十年间，由于政策性补贴的因素，新能源电动车在中国市场经历了飞速发展，，燃油车市场份额则不断被侵蚀。
按照乘联会数据，2024年7月，是国内新能源车销量首次超过燃油车的时间，当月国内新能源车渗透率达到50.8%，这一突破对于整个汽车行业而言，具有里程碑意义。之后这个数字继续增长，最高峰的市场渗透率高达53.9%，汽车市场充斥着“燃油车天塌了”的声音。
然而，从去年9月开始，情况就有点不对劲了，此前一路上涨的新能源车渗透率，在跨过50%历史节点后，扩张趋势明显放缓。甚至还出现月度渗透率连续5个月环比下滑，并在去年12月跌破50%大关至49.5%，2025年1月进一步降至 41.5%。虽然4月份市场稍有回暖，但也仅是回到51.5%，仍徘徊在50%附近。
显然，这和消费者平日所能感受的氛围，是完全不相符的。从最近的上海车展也可以看出，绝大部分车企都已经将重心放在了新能源新车方面，燃油车大多只是维持更新改款，全新车系并不多见。
可以看出，尽管如今新能源车新车频发，并且网上对新能源车也极为推崇，但从数据不难看出，新能源汽车与燃油车的拉锯战依然上演，仍在50%的平台期举步不前。
02
燃油车地位依旧稳固
尽管燃油车已经失去了曾经的绝对“C位”，在互联网上的声量也不复从前，但是仍然有着不俗的销量以及众多支持者。在某些使用场景中，依然有着不可替代性。
从去年底到今年，传统燃油车也开始通过更新技术来提升竞争力。
价格体系的调整也是燃油车销量上涨的重要因素。
价格调整和技术升级，让燃油车出现“回暖”迹象，不过长期来看，新能源车的增长动能并未衰减。
总结
汽车产业的变革更像一场马拉松，而非百米冲刺。燃油车确实面临挑战，但要说迅速离场，现在下结论为时过早。燃油车在技术、成本、基础设施等方面具有一定的优势，能够满足不同消费者的需求。在未来，燃油车与新能源汽车将共同发展，相互竞争、相互促进。
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