近两年新火起来的爆款新车，除了一众新能源车之外，就是越野风格的SUV了。不论带大梁的硬派越野车、还是承载车身的越野风格SUV，都收获了不少销量和关注，在一众国产品牌中，尤比亚迪势头最为明显。

诸如百万级的仰望U8，出道便打破国产硬派越野天花板，刷新了大家对于国产越野车的概念；而方程豹豹5的出现，凭借28.98-35.28万元的售价以及强大的越野性能，也让它收获了非常多的关注，上市72小时的大定订单就达到了10623辆。那么它究竟真实实力表现如何呢？近日，我们在“豹力体验日”便体验到了它。

外在是让人了解的首先条件，作为出道就是朝着硬派造型而生的豹5，不仅整体造型方方正正，电流矩阵大灯与电极环扣尾灯点亮后，带来的视觉冲击力足以成为外观设计中最亮眼的一环。而全场景数字钥匙，前排隔音、后排隐私玻璃，4个实体拖车锚点以及尾箱电吸门让硬派造型的豹5展现出贴合城市用车场景的贴心感。

坐进豹5驾驶舱内，仪表屏、中控大屏、副驾娱乐屏3块大屏的搭配，主打的就是一个科技风，50英寸HUD抬头显示，智能UX交互、帝瓦雷音乐座舱、Nappa真皮座椅、自然之息主动香氛系统、L2+级别的智能辅助驾驶和压缩机冷暖冰箱等配置组合，让它在硬汉外表下，也有一颗高端豪华SUV车型的心。

作为一台硬派越野，最重要的当然是他的越野性能，所以本次活动的重点也是动态感受这辆车，特别是全新的DMO平台。

在开始试驾之前，简单和大家聊一下DMO超级混动越野平台。这是比亚迪为方程豹豹5打造的全新平台，越野专用混动架构加上全新混动非承载架构，同时兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统的越野平台。采用越野专用纵置1.5T高功率发动机+越野专用纵置EHS电混系统，前后电机组合，匹配电子差速锁，在DMO超级混动越野平台的加持下豹5的综合功率可达505kW，系统扭矩：760N.m。

活动现场模拟了几项越野场景，首先是40°角的陡坡爬坡，豹5是说上就上。实际上，官方数据显示豹5爬坡坡度为100%，也就是45°的坡也可轻松应对。行至中段时停车，开启蠕行模式后，直接松开刹车踏板，无需踩油门操作，这台满员约3吨重的车子丝毫没有后溜，而是低速平稳地自动继续向前爬坡。

之后在陡坡缓降和单边斜坡两个测试中，豹5凭借强大的车身刚性和通过性，稳稳当当地行驶其中。而36°倾斜的陡坡缓降路段，跟模拟爬坡路一样，豹5的智能控制让人印象深刻。驾驶者可以完全松开刹车，车辆可以缓慢下坡，并且在将到达坡尾的时候进一步缓速，以减少惯性带来的冲击感。