一般认为，10万公里是一辆车从“青年”走到“中年”的分水岭，必须做一次大保养，覆盖机油三滤、轮胎皮带链条检查、底盘系统维护，乃至电瓶、火花塞和喷油嘴等部件。经过长时间的用车考验，车辆的品质可靠性、用车及维修成本乃至售后等塑造出了车企的口碑。在经历了大浪淘沙后屹立不倒的车企，真正诠释了一句老话——路遥知马力，日久见真“芯”。

5月16日，长安福特开启了一场“开不坏的大马力E混动”的直播，邀请真实车主回杭州工厂，将车辆扎实的制造功底、领先大马力E混动技术以及福特锐界L混动版的整车耐用品质实时直观展示给消费者。

保养之外无维修、动力强劲还省油，10万公里车主分享锐界L硬实力

直播活动中，福特锐界L混动版的资深车主格叔分享了他的十万公里用车故事。作为一个自驾爱好者，他曾驾驶这款车走遍大陆所有省份。他对锐界L混动版的性能和操控十分满意，比如在海拔3000米的青藏高原上，这款车的动力表现也没有出现衰减情况，7.1秒的百公里加速依然稳定输出。扎实的底盘悬架也保证了在复杂路况的稳定性，给了他很大的信心和安全感。

格叔现场更是算了一笔账，10万公里路程，122次累计加油记录，92号汽油共加注7662.19升，总油费58461.97元。通过计算可以得知，福特锐界L混动版实测平均百公里油耗仅7.66升，单次最低油耗更达到6.1升/百公里，折合每公里油费不足5毛9。要知道，福特锐界L混动版是一款车长5米的中大型SUV，车主格叔行驶的路况也十分复杂，这些数据让“福特油耗高”的认知偏见不攻自破，展示出强悍的“强动力、低油耗”的产品特性。

此外，还有两位车主现身说法，一位是福特锐界老车主和1万公里福特锐界L混动版车主，还曾因雪天帮助山东货车司机开车下山，有“重庆好人”之称的张林聪，以及4万公里福特锐界L混动版车主何子轩。在他们的分享中，有一点是共通的，那就是锐界L混动版的平均百公里油耗都在7L以内，并高度认可了这款车的出行用车的体验，就是靠谱！

工程师高能解读，福特锐界L硬核不止于大马力E混动

锐界L混动版的高能表现，源于福特技术上的深耕与沉淀。长安福特动力系统工程师胡工深入浅出地讲解了混动版大马力E混动系统的产品力。首先这套系统是采用了源自 “沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，拥有202kW的功率与405N·m的峰值扭矩，再加上140kW的高速扁线油冷双电机，7.1秒的零百加速性能轻松拿捏。

其次，得益于先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，从而兼具强性能与低能耗，WLTC工况下百公里油耗6.31L，单箱油续航里程可达1188公里。

最后是可靠性方面，胡工表示，动力分流混动技术是汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用及超240万辆车的搭载，可靠性和实用性已经得到市场充分验证。此外，该技术还有明显的优势，就是使福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板，驾乘体验更畅快。

直播现场，福特官方还对一台已经行驶了20万公里的福特锐界L混动版进行了性能测试。车辆不仅空调和车机系统运行正常且响应迅速，变速箱平顺依旧，底盘和车身结构也紧致无异响，百公里加速实测结果为7.42秒，关键性能指标甚至持平1万公里新车，特锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质可见一斑。

在这场直播中，福特锐界L混动版的硬核品质和动力内核被一一呈现，无论是高里程还是复杂路况，车辆品质稳定耐久，动力依然澎湃，“开不坏的大马力E混动”实至名归，更是折射出了长安坚守的“长期主义”。如果你想买一辆拥有扎实品质与可靠混动系统的车辆，那么锐界L混动版就是不错的选择，历久弥新品质如一，经过市场考验的车型几乎不会出错。