根据最新的官方数据，鸿蒙智行已经稳坐中国汽车品牌成交均价榜首整整十个月，这也使得品牌的豪华气质得以奠定。但即使如此，鸿蒙智行依然对问界M9、问界M7、智界R7这三款SUV的依赖性非常高，而享界的整体贡献尚未达到品牌预期。尽管推出了S9增程版后，享界的销量有所增长，但其成为“40万级纯电动轿车市场销冠”的潜力，似乎依然不太可能。

近日，博主“丁丁说车丁丁”曝光了享界第二款车型的谍照。虽然测试车被厚厚的伪装覆盖，但从车衣设计可以看出，这款车极有可能出自北汽新能源，结合其轮毂和后门轮廓与现款享界S9极为相似，加上旅行车特有的GT尾部造型，我们几乎可以确认，这款车就是享界S9的旅行车版本。

此外，电车通也发布了与此猜测相符的消息。去年6月发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》透露，享界未来将推出两款新车型：其中第二款将是一款纯电动豪华旅行车，设计上仍沿用C71KB-F01车型，而第三款则是一款B级SUV。值得注意的是，C71KB-F01正是享界S9的代号，因此，享界S9旅行车版本几乎已经确认，这款车将是鸿蒙智行的首款旅行车。

对于旅行车，电车通的初步想法是，这类车型市场小众。相比推出旅行车，享界更需要一款类似智界R7、问界M7这样的爆款车型。旅行车究竟有何独特之处呢？让我们一探究竟。

从曝光的谍照来看，享界S9旅行车版本的侧面和尾部特征已大致显现，隐藏式门把手、车顶激光雷达以及后排隐私玻璃等配置，均出现在现款享界S9车型上。通常来说，旅行车是基于现有轿车衍生出来的车型，主要面向喜欢“瓦罐”的小众车迷，因此在配置上基本不会做过多调整。从这一点来看，享界S9旅行车的配置表现，基本可以与现款享界S9相媲美，包括HUAWEIADS3.3高阶智驾系统、HarmonyOS4车机系统、豪华座舱、全向防碰撞系统等，这些高端配置很可能不会缺席。

唯一需要关注的疑问是，享界S9旅行车版本会搭载纯电动和增程混动双动力系统，还是仅推出纯电版本呢？从现款享界S9的定价来看，旅行车版本的价格大致在30万至40万元之间，其主要竞争对手将包括腾势Z9GT和蔚来ET5T。相比极氪001，享界S9的定价略高。

享界S9增程版起售价为30.98万元，虽然其纯电版价格接近40万元，但新款享界S9纯电版或将与30.98万元的起售价非常接近，预计价格优势将使其在竞争中占据有利位置。相比腾势Z9GT和蔚来ET5T的纯电动版本，享界S9旅行车版本可能会提供更强的基础纯电续航，且后排乘坐体验与辅助驾驶系统也将是其卖点。

然而，旅行车这种基于轿车打造的车型，本身就兼具了优雅的低趴姿态和卓越的操控感，另外，载物空间也有所提升。对于不喜欢SUV的消费者来说，这种车型无疑提供了一个“我全都要”的选择。可是，国内市场的需求相对两极化：部分注重面子和稳重的消费者倾向于选择三厢轿车，而更注重通过性的消费者则偏爱SUV，介于两者之间的旅行车只能满足少数消费者的需求，市场接受度较低。

尽管如此，国内新能源市场近年仍涌现了诸如腾势Z9GT、蔚来ET5T和极氪001等多款旅行车，甚至今年还发布了极氪007GT和海豹06GT等新车型。但从销量来看，极氪001和蔚来ET5T的表现较为抢眼，其中极氪001的月销量甚至超越了奔驰E级和宝马5系等经典豪华轿车。然而，电车通也注意到，旅行车在销量方面的表现却并不尽如人意。

根据最新的销量数据，极氪001和蔚来ET5T在3月分别售出了2976辆和2968辆，而极氪007的月销量仅为1611辆，这一数字与其巅峰时期的表现形成鲜明对比。电车通认为，这主要与技术迭代滞后有关。消费者选择旅行车的根本原因，是看中其独特的实用性和美观性，然而，实用性不单单包括空间，还包括三电系统的基本性能。

电车通对比了这些车型的顶配纯电版本后发现，现如今的极限配置已经包括100kWh电池、800V高压平台、700km左右的CLTC纯电续航和4秒以内的零百加速，而在30万级新能源轿车市场，特斯拉Model 3依然是销量冠军。它凭借最快3.1秒的零百加速以及750km的纯电续航，继续保持强势竞争力。

从享界S9旅行版来看，其三电系统的优势尤为突出，现款享界S9纯电版就拥有816km的CLTC纯电续航。考虑到旅行车的风阻更大，车身更重，预计旅行车版的续航会稍低，但750km的纯电续航依然不成问题。正因为如此，享界汽车才敢在旅行车这一小众市场中发力，尽管旅行车的需求有限，但享界S9已经凭借高端纯电动车市场的口碑和强劲的三电系统，具备抢占其他新能源旅行车市场份额的机会。

尽管市场热度下降，享界汽车仍然勇于尝试进入旅行车领域。虽然旅行车市场仍属于小众，但考虑到有华为的品牌背书，享界S9旅行车版本可能会在上市初期成为车圈的热门车型。电车通认为，享界更应该专注于主流市场的B级SUV，帮助其销量迈上新台阶。