“小米 YU7 即将发布” 再次登上热榜，小米 YU7 的上市或许也即将来临。其上市时间或提前或延后，提前能再度拉高小米汽车热度，驱散此前阴霾；延后则可能是为满足电池新国标，亦或是搭载更成熟、有突破的辅助驾驶硬件等。关注广电好扯，更多 SUV 车型信息持续推送。但可以确定的是，若小米 YU7 起售价低于 23 万，势必会促使文中这六款 SUV 降价或加大让利幅度。

极氪 7X：品牌支撑下的中规中矩表现

极氪 7X 目前终端有一定降价幅度，处于不上不下的状态。4 月销量为 4401 辆，极氪品牌号召力可见一斑。作为中型 SUV，其上市后的表现较为平稳，相比极氪 X 有明显提升。极氪 7X 的亮点在于全系配置差异小，入门版就配备了激光雷达和双英伟达辅助驾驶芯片，在同价位车型中，其他配置水平也相差不大。由此可见，品牌对极氪 7X 影响显著，毕竟极氪 001 销售成绩出色，市场对极氪品牌认可度颇高，相较于部分新势力竞品，极氪更具传统燃油车品牌转型新能源后的特质。

智己 LS6：辅助驾驶出色，外观接受度待提升

智己 LS6 在 4 月销量为 3278 辆，定位中大型 SUV。该车优势在于全系标配城区辅助驾驶，尽管芯片算力比极氪 7X 稍低，但辅助驾驶软件成熟度较高。智己 LS6 并无明显短板，起初销量也不错，然而进入 2024 年后，同级别 SUV 不断涌现，市场竞争愈发激烈，其销量压力增大，月销破万难度颇高。如果消费者能接受其外观设计，智己 LS6 不失为一款值得购买的车型，可部分人对其外观不太认可，这也影响了它的市场表现。

星纪元 ET：空间优势明显，综合表现良好

星纪元 ET 在 4 月销量为 1589 辆。它的显著优点是空间宽敞，短板较少，不过存在一些主观性设计，导致部分消费者难以接受，对此也就无需深入分析，毕竟不接受的消费者不会选择购买。就老图试驾的星纪元 ET 增程版本而言，其底盘调校出色，行驶质感佳，外观也能被大众接受。价格方面，若预算有限，星纪元 ET 的入门版或低配版本是不错之选。

阿维塔 07：性价比突出，产品实力强劲

阿维塔 07 在 4 月销量为 3497 辆，这一销量略显意外，或许与权益收紧有关。老图驾驶阿维塔 07 行驶了 1.6 万公里，认为其销量维持在七八千辆也不为过。该车采用增程 + 纯电双布局，轴距超两米九五，配备英国之宝音响，有华为技术加持，满血版本价格基本在 25 万以内，性价比和品牌档次兼具。阿维塔 07 设计个性，内饰静态豪华感强，可油可电，长安的增程器系统优化良好，除低温环境下稍有噪音，春夏秋季噪音抑制出色，与纯电使用体验相近。目前阿维塔 07 终端优惠近 2 万，意味着 23.99 万的 Max 增程版，加上 1 万的辅助驾驶包，23 万以内即可拿下，性价比优势凸显。当前不仅阿维塔 07 价格走低，阿维塔 12 价格也降至 30 万以内，建议大家去体验一下国产高端品牌的工艺品质。

智界 R7：多因素助力，销量表现出色

智界 R7 在 4 月销量为 5092 辆。其销量出色，除产品本身实力过硬外，得益于鸿蒙智行的营销体系和门店支持。与阿维塔 07 不同，在华为店内就能看到智界 R7，且位置显眼，这使其知名度和体验覆盖面更广。此外，智界 R7 外观设计较为中庸，受众年龄段更广，虽不会让人眼前一亮，但也不会使人反感。同时，智界 R7 搭载华为高阶辅助驾驶系统，后排空间宽敞，还有奇瑞增程器加持，这些因素共同促成了它的良好销量表现。

岚图 FREE：价格制约销量，升级后或有转机

岚图 FREE 在 4 月销量为 2279 辆，定位中大型 SUV，且即将推出搭载华为高阶辅助驾驶系统的 FREE + 版本。目前 FREE 采用地平线和百度的相关技术，但价格偏高，这成为限制其销量的关键因素。若 FREE + 上市时，能在搭载华为 ADS 4.0 的同时，将价格控制在 25 万以内，这款 SUV 仍具备市场竞争力；若价格过高，市场上的平替车型众多，其销量提升将面临较大困难。

小米 YU7 的到来，无疑会吸引众多担心被 “背刺” 的消费者。毕竟当下小米汽车保值率高，供不应求，品牌车型具备价格坚挺甚至溢价的能力。面对小米 YU7 的竞争，上述竞品除降价外，只能寻求配置差异化。有增程版本的 SUV 相对更具优势，因为小米 YU7 全系纯电。当然，若自认为实力强劲，自然可不将 YU7 放在眼里。那么，小米 YU7 上市后，这几款车的销量究竟会如何变化？是保持稳定，还是出现断崖式下滑？让我们拭目以待。