在全球能源转型与环保压力持续加剧的背景下，重卡电动化正逐步成为推动物流行业可持续发展和交通领域碳减排的关键力量。宁德时代，作为新能源领域的领军企业，近日分享了其对重卡新能源市场未来三年的预测：新能源重卡的渗透率将有望突破50%。这一预测不仅反映了行业发展的必然趋势，也凸显了宁德时代在推动重卡电动化进程中的决心与信心。

然而，传统重卡电动化的推进并非一帆风顺，其中标准化的缺失一直是制约其发展的一个重要瓶颈。为了解决这一难题，宁德时代推出了全球首款基于中重型卡车正向开发的标准化电池——75号换电块。这款电池以其长寿命、灵活组合和高安全性等优势，为重卡电动化树立了新的标杆。通过全生命周期的健康管理，75号换电块的使用寿命提升了1.5倍，突破了12年6000次的循环次数，不仅降低了电池的使用成本，还减少了更换频率，提升了运营效率。

75号换电块在空间结构设计上也进行了创新，将电池置于货车底部，这一设计不仅降低了整车重心，提高了行驶稳定性，还巧妙地节省了5%-7%的载货空间，提升了运输效率。75号电池支持自由组合，用户可以根据不同的运输场景需求，灵活选配电池包，实现按需配电，既满足了续航要求，又避免了电池过度配置带来的成本浪费。

在换电站的建设方面，宁德时代同样展现出了强大的实力。骐骥换电站以其超级兼容、超级速度和超级容量三大特性，兼容市面上95%以上主流车型，实现了不同品牌、不同车型车辆的一站式换电。这种标准化的换电站不仅提高了换电效率，还降低了建设和运营成本，为全场景电动化提供了有力支持。

经济性是影响重卡电动化推广的另一关键因素。宁德时代通过一系列创新举措，成功实现了“电气同价”，并朝着“电比气省”的目标迈进。通过延长电池寿命、提升换电站的降本增效能力和服务水平，以及联合主机厂、电驱桥企业降低电耗，宁德时代使得采用骐骥底盘换电的重卡在经济性上展现出了显著优势。与油车相比，单公里可节省0.62元，一年可多挣6万；即使与LNG车相比，单公里也能节省0.2元，一年可多挣2万。

为了推动全场景电动化，宁德时代已经在实际场景中进行了广泛应用，并取得了显著成效。在山东魏桥，骐骥换电站的年换电量突破了1800万度，200台换电重卡全年仅保养费就节省了400万元。在深圳盐田港，港内运输率先采用了底盘换电模式，为全球港口运输领域树立了绿色能源与现代物流结合的典范。宁德时代还计划在2025年前在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站，初步构建覆盖多场景的重卡换电基础网络。

为了实现重卡的全场景电动化，宁德时代不仅依靠自身力量，还积极凝聚各方力量，加速生态共振。在标准建设方面，宁德时代联合交通部公路院，推动行业标准的出台，确保未来所有换电站都能实现“全国通用”。在场景拓展上，宁德时代与中石化达成战略合作，计划将500座加油站升级为综合能源站，并与24家高速集团和交投集团合作，共同推动高速公路服务区、国省干线公路沿线的能源补给服务保障能力提升。在产品合作方面，宁德时代携手多家汽车制造伙伴，推出多款底盘换电车型，为用户提供更多选择。

为了解决重卡保险购买难的问题，宁德时代联合多家保险领军企业，为底盘换电客户提供车险服务，降低保险成本。宁德时代还联合金融界的生态合作伙伴，推出了具有竞争力的车身融资方案，为客户提供低融资成本的金融支持。

宁德时代的这一系列举措，不仅为重卡行业的电动化转型提供了切实可行的路径，也为我国实现交通领域双碳目标、推动能源与交通融合发展注入了强大动力。随着宁德时代在重卡全场景电动化领域的不断探索和实践，电动重卡将加速驶向每一个角落，为物流运输行业带来更加绿色、高效、经济的全新体验。

同时，宁德时代还在不断拓展合作领域，与更多企业携手共进，共同推动重卡电动化的发展。未来，我们期待看到更多像宁德时代这样的企业，为物流运输行业的绿色转型贡献力量。