宁德时代近期在换电领域的布局动作频频，展现出其对这一技术路线的坚定信心。公司董事长、CEO曾毓群公开预测，到2030年，换电、家庭充电和公共充电桩将三分天下，预示着换电模式将迎来新的发展机遇。

尽管换电技术并非新鲜事物，但长期以来，由于高昂的投资成本和运营盈利难题，业内对快充技术的热情更高。然而，宁德时代的强势介入，正在为换电模式注入新的活力。5月18日，在山西大同举办的“新一代重卡换电生态发布活动”上，宁德时代发布了75标准换电块是基于中重型卡车正向开发的一款标准化电池，其意义不亚于集装箱对全球物流的革新。同时，骐骥换电站可以兼容市面上95%以上的主流车型，目前标准换电站配备24块电池，可支持日售电7万度。在繁忙的干线和物流枢纽场景里，宁德时代还设计了“超级枢纽站”，单站日换电次数可达2000次，日换电量超过70万度电。

经济性是重卡换电方案能否推广的关键。杨峻介绍，通过全行业的共同托举，目前换电重卡已经实现了“电气同价”。按照一辆重卡全年跑10万公里来计算，采用骐骥底盘换电的重卡，单公里比油车节省0.62元，一年就多挣6万。即使跟LNG比，单公里节省0.2元，一年也多挣2万。宁德时代的目标是“电比气省”，并且随着网络的日益完善和规模的扩大，“电比气省”将变成主流。

为了实现新能源重卡的快速电动化，宁德时代将铺设重点聚焦于干线，这是重卡65%的运力所在。根据规划，到2025年，宁德时代将在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站，贯通多条干线。到2030年之前，将建设一张“八横十纵”的全国换电绿网，覆盖80%的干线运力。

活动现场还举行了首条底盘换电高速干线——沧榆干线的通车仪式，多个品牌的底盘换电车型向客户交付，并签订了意向订单。宁德时代已经携手多家伙伴，推出多款底盘换电车型，全面推进重卡换电规模化落地。为了实现这一目标，宁德时代已经与交通运输部公路院、规划院、中石化、多省市高速集团和交投集团等合作，加速高速公路、国省道沿线换电站铺设，并联合金融机构创新服务，构建一站式金融支持体系。