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中国车企新一轮变革踏浪而来。

5月15日，在2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上，吉利人事大调整拉开大幕。

一场涉及多位核心高管的人事调整引发行业关注，这五位关键人物分别是李东辉、安聪慧、桂生悦、淦家阅、戴庆，他们是“一个吉利”战略落地的核心人物，也是“一个吉利”决战下半场的掌舵者和领头人，更是吉利对于降本增效、全球化布局与资本运作的深层次需求。

“一个吉利”人事调整如下：

李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。

安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO。

桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司(0175.HK)行政总裁（CEO）及执行董事。

淦家阅将出任港股上市公司经营主体吉利汽车集团 CEO ，权责范围从管理吉利银河和中国星品牌扩大至吉利自有所有汽车品牌。桂生悦继续担任港股上市公司主体吉利汽车控股有限公司 CEO 。

同时为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于 2025 年 3 月 29 日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团 CEO 汇报工作。

作为一名吉利老兵，55岁的安聪慧将出任吉利控股集团 CEO。

吉利控股集团旗下子公司，包括：

-吉利汽车

-莲花跑车

-沃尔沃

-极星

-吉利科技

-曹操出行等

董事长为吉利创始人李书福。

怎么看？业内分析人士认为，安聪慧带着极氪再度回归吉利控股，此后的吉利将不再多线作战，整个控股层内部权力重心向CEO聚焦，未来的话语权也将更集中到安聪慧这条线上。

安聪慧是新疆和静县巴仑台人，和静县位于新疆维吾尔自治区中部、巴音郭楞蒙古自治州西北部，是一座天山南麓的宝藏小城，有巴音布鲁克草原“九曲十八弯”的落日鎏金、巩乃斯河谷的森林温泉、蒙古族土尔扈特部的传统文化。

中学时代，他是库尔勒少体校队的长跑运动员。有报道称，有几年时间，每个早晨和下午第二节课之后，他就得去体校训练。训练的时期，他参加过许多次地区的运动会或比赛，「比赛的目标就是想办法拿第一，想办法破纪录」。

跟今天的吉利帝国一样，造车同样是一场漫长的比赛。安聪慧在吉利的三十年光辉履历，留下了很多精彩纷呈的故事。1996年加入吉利，历任研究院院长、副总裁，2014年出任吉利汽车集团CEO。到今天，安聪慧深度参与了吉利的成长、改革、变革，更被看作是一个连续创业者，接受新的挑战和任命。

其中，留下浓墨重彩的几笔包括：2003年10月，安聪慧牵头成立了吉利CVVT发动机项目组。三年后，中国首款CVVT发动机JL4G18正式投产。2006年挑战造高品质汽车，打造博越、帝豪等爆款车型。2015年，安聪慧策划启动了SEA浩瀚纯电架构的开发。2021年造高端智能电动汽车极氪，极氪001正式发布。2023年带领极氪美股上市。

细数其过往履历，不仅是一部个人奋斗成长史，也是中国自主品牌筚路蓝缕的创业史。

在吉利自己种的树苗里，安聪慧属于典型的“内生人才”，并一路成长为“大樟树”。一是机缘巧合；二是李书福爱才、惜才的用人之道。在李书福提出的人才森林理论中，从外部引进大樟树，在内部培养小树苗，内生型人才正是这些小树苗。

据汽势Auto-First了解，在吉利的内生型人才体系中，有一个“雁系列”培养项目：即将走进工作岗位的应届毕业生属于“大雁”，经过三五年的锤炼，一部分大雁晋升为“飞雁”；再经历五年，一些标杆人才、业务骨干会逐渐脱颖而出，此时称之为“金雁”。

安聪慧正是吉利第一批校招生。

李书福在湖北长江职业学院设立了吉利奖学金，安聪慧拿到了这笔奖学金。安聪慧从新疆静海考到武汉，学会计专业，1996年毕业来到临海，一起来的同学还有十几个人。至今他都记得，当年自己和几位同学随李书福考察，在中途遇到塌方，李书福费尽心思地从村民那里高价买来方便面，让他们这些年轻人先吃，安聪慧被深深感动了。

刚进吉利的他，从挖地基、量土方、工程审计做起，不怕艰苦，毫无怨言，后来主持远景、帝豪等车型开发，又主持北仑、杭州湾、春晓基地建设，一步一个脚印地成长为今天的“参天大树”。

在吉利内部，一直流传着关于“四大金刚”的说法，指的是当时吉利集团4位副总裁：尹大庆、赵福全、刘金良以及安聪慧。如今，安聪慧已成为吉利旗帜性的代表人物之一。

有一天，安聪慧和李书福坐着奔驰外出办事，车行至中途的时候，李书福突然告诉安聪慧要造汽车。说话间，一辆五菱面包车从奔驰的侧面驶过，安聪慧指着五菱“小面”试探性地问，“就造刚刚驶过的‘面包车’？”李书福拍了拍自己的“大奔”坚定地说“造这样的车”。

自由舰的诞生奠定了吉利战略转型的基础。时任吉利宁波分公司总经理的安聪慧接到李书福一个任务：解决“老三样”造车刮腻子的问题。为了解决这个系统性问题，安聪慧带队去国内外领先的汽车主机厂参观学习，结果让他们大吃一惊。当时吉利在国内已小有战绩，然而身为管理层的他们却看不懂韩国现代等先进企业的造车方法，这让安聪慧下定决心打造吉利第一款正向开发的车型——自由舰。

安聪慧后来曾对媒体说：“自由舰的开发给吉利带来三点启示：一是改变了吉利的造车思维，质量不仅仅是制造出来的，更是研发设计出来的；二是要以高标准严要求去造车，而不是以省钱抠门的方式去造车；三是掌握核心技术，才能不受制于人。”

1998年，吉利第一辆汽车「豪情」正式下线，但发动机来自天津丰田。眼见着豪情大卖，天津丰田提出每台发动机涨5000，不要就停产，安聪慧正是奉命去和丰田谈判的那个人。

安聪慧住进了天津的一家宾馆，他和丰田发动机的高管关门谈了七天，可是这七天的谈判只谈下了500块钱，即丰田发动机每台从22000元变成了21500元。如果按照丰田发动机现在的价格摊到吉利车的成本里，吉利现在每卖一台轿车便要赔3800元。

李书福后来称，“我这一辈子都忘不了那7天，我们被迫签下了协议。……这对任何公司来说都是不合理、不平等的。”

2002年，吉利第一款自主研发的发动机「MR479QA」正式下线。这款发动机直接取代了原本需要从天津丰田采购的发动机。2003年10月，吉利投资2亿成立「CVVT发动机项目组」，安聪慧是负责人。2006年，中国首款CVVT发动机JL4G18正式投产，这也是我国首款CVVT国产发动机。

当人们对于吉利为什么要在欧洲这个竞争已经非常激烈的汽车市场上再开创一个新品牌存有疑问时，当时的吉利集团总裁安聪慧回答道：“为什么这个世界需要一个新的汽车品牌？这就像在问，当你手里有摩托罗拉（Motorola）时为什么还需要苹果（Apple）一样。”打造一个品牌需要时间，但不会像过去那么久。而且只要有特色一样会开创出属于自己的市场。

2024年，极氪在纽约证券交易所正式完成挂牌上市，成为继“蔚小理”之后第四家登陆美股的中国新能源汽车品牌。截至完成IPO，这一新品牌才刚刚走过自己生命中的第37个月。至此，极氪也创造了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。‌

安聪慧很喜欢的一本书《只有偏执狂才能生存》，这本书的核心主题是探讨企业在面临重大环境变化时如何通过战略转型与危机管理实现生存和发展，并强调领导者需保持高度警觉和适应力。这大概是作为掌舵者的安聪慧为何如此喜欢这本书的重要原因。也是他在漫长的吉利岁月中，一再临危受命、披荆斩棘的原因所在。

如今，“一个吉利”战略下，人事调整与极氪私有化同步推进，吉利要在智能电动汽车赛道上构建具有全球竞争力的产业护城河，安聪慧的新使命再次到来。