不是，现在新能源皮卡市场也这么卷了吗？拼动力、比油耗、谈安全，燃油、纯电、增程和插混都使出浑身解数，力求在皮卡产业变革时代获得更多消费者的青睐。而前段时间，一场中国皮卡消费趋势研讨沙龙让我们看到了插混皮卡的实力与前景。

基于市场层面的洞察，乘联会秘书长崔东树认为，中国皮卡厂家正逐步呈现多元化走势，原有的皮卡市场格局也因出口和新能源技术路线的更迭出现变化。在新能源皮卡市场中，纯电、混动、增程已成为主要技术路线，而插混将成为新的角力场。

在中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全看来，插混皮卡具备几大优势和特点，第一是短途用电相对省钱，长途用油避免续航焦虑；第二是可以做到油电双系统并发；第三是具备大功率外放电的能力。但谷国全坦言，插混皮卡想要挑战燃油皮卡的核心地位要注重可靠性、细分场景的解决方案和综合使用成本。

站在企业视角，吉利雷达CEO凌世权从插混皮卡的综合表现来证明了插混皮卡相比燃油皮卡的优势。今年上海车展，吉利雷达超级电混皮卡正式亮相。这款车型从动力、经济等层面实现了对燃油皮卡的全面超越。

据凌世权介绍，吉利雷达PHEV的零百加速时间约6.3秒，满载情况下的百公里加速时间仅为8秒左右，满载比空载的燃油皮卡提速还快。此外，吉利雷达PHEV的油耗也比传统燃油皮卡低20%-30%，成功达到百公里6L级油耗水平，综合续航里程也超过1000公里。

而对于插混皮卡的可靠性、细分场景解决方案和综合使用成本，吉利雷达PHEV也打消了大家的疑虑。吉利雷达PHEV基于原生正向开发的M.A.P瀚海平台打造，搭载了吉利雷神EM-P超级电混系统，该系统采用3DHT变速箱，并支持双电机四驱。EM-P系统已在多款乘用车上量产应用，比如领克08，可靠性和耐久性已经得到了广泛的验证。

而在此基础上，吉利雷达还将通过能源平台、物联平台等完整的生态解决方案去赋能，进而改变户外的作业方式、生活方式、露营方式。

综合来看，插混皮卡几乎满足了消费者对皮卡的所有期待，也对燃油皮卡发起了新挑战。以吉利雷达PHEV为代表的插混皮卡势必将在新能源皮卡市场，乃至整个皮卡市场掀起新的浪潮。