前不久，一汽奔腾悦意03横空出世，正式进入新能源汽车中竞争最为激烈的紧凑型纯电SUV市场中。

当然，在这个新能源汽车盛行，且竞争尤为激烈的细分市场中，每一款新车的推出，或者说每一款紧凑型纯电SUV进入市场，都会意味着在这样的细分市场中，又多了一个竞争对手。

而作为一汽奔腾悦意系列的首款车型，悦意03更多的却像是一名“挑战者”。

一汽奔腾悦意03基于越影平台开发，采用“时空光影美学”设计理念，同时新车搭载了一汽奔腾逐日动力BMP系统，并配备极鸥八合一电驱，将系统效率提升至92.3%。配合0.248Cd的超低风阻，使得整车百公里电耗低至11.8kWh。

此外，一汽奔腾悦意03还拥有高达78%的“得房率”，不管是多达22处储物空间，还是381L、最大拓展至1601L的后备箱容量，悦意03都能满足用户多元化的使用需求。

但就是这样一款既有颜值，也有空间、并且智能化、电气化均表现不错的产品，在上市后都有些“水土不服”。

比如今年3月上市的悦意03，在今年3月份的销量为459辆，并且今年4月份，也就是悦意03上市首月的销量仅为749辆，显然，奔腾悦意03这样的成绩，算不上是开门红。考虑到上市首月的产能和交付量可能会受到各种因素的影响，但这样的成绩，似乎也没有达到一汽奔腾的预期。

除了奔腾悦意03以外，奔腾旗下最能扛起销量的新能源产品奔腾小马，也出现了明显的下滑。数据显示，2025年4月份，奔腾小马的销量为5095辆，相比今年3月份的小8776辆，环比下滑41.94%。与去年销量高点13890辆相比，已经出现非常明显的市场波动。

尽管一汽奔腾拥有非常强大的背景，但其市场表现却难以令人满意。尤其是在新能源渗透率持续突破的时期，一汽奔腾旗下虽然有奔腾小马，也推出了悦意系列产品，不过奔腾小马正处于销量下滑趋势中，而悦意03还未到突破性的阶段，导致一汽奔腾在新能源领域并没有取得很好的结果。

写在文末

新能源市场竞争激烈，奔腾的转型之路充满挑战。即使一汽奔腾很早就子布局新能源产品，但其产品整体依旧不够强势。尽管奔腾2024年新能源销量占比过半，但整体市场份额仍然较小。