在蔚来的SUV产品线里，有不少人都认为ES6就是大家最值得买的车型，整车综合实力和自家大哥们相比并未有太大的差距，但价格确实便宜了不少，所以市场表现也很不错。而在近日，蔚来带来了新ES6和新EC6，其中新ES6售33.8万起，采用电池租赁方案后售26.8万起；新EC6售35.8万起，采用电池租赁方案后售28.8万起。

从产品的结构上来看，新ES6和新EC6几乎可以看做只有一个配置，只不过提供了75kWh和100kWh两个电池的版本，如果租赁方案裸车价格是一致的，只是电池每月的成本不同。另外，购买新车还有总价54300元限时权益，包括5年免费换电（240张换电券）、交流充放电套装免费选装（可置换为价值5000元的选装基金）、5年NOP+免费使用权和50张电池灵活升级券等。

2025款蔚来ES6在保持家族化设计语言的基础上，向旗舰车型ET9看齐。前脸采用两段式日行灯与“飞翼式”灯带设计，搭配重新设计的进气格栅和下移的通风口，塑造出更低的视觉重心和更强的运动感。

车身侧面延续溜背式造型，新增的21英寸星芒轮毂搭配荧光绿卡钳选项，进一步凸显个性化风格。尾部贯穿式尾灯组内部结构微调，立体感更强，充电口位于左后翼子板，支持换电+快充双模式，补能效率保持业界顶尖水平。车身尺寸为4854x1995x1703mm，轴距2915mm，在这个级别里不算大了。提供8种车身颜色选择，包括深空黑、南极星蓝等，满足不同用户的审美需求。

内饰设计围绕“科技与舒适的平衡”展开，最大亮点是15.6英寸横向悬浮屏（现款为竖屏），分辨率提升至3K，配合蔚来天枢OS系统。换挡方式从传统挡把改为怀挡设计，腾出的空间升级为超大中央储物格，可容纳女士手提包等大件物品，杯架隐藏在盖板下，整洁度显著提升。nomi 3.0迎来全面升级，支持340°旋转和拟人化表情，可进行剪刀石头布游戏、跟随音乐摇摆等互动，语音识别准确率和响应速度显著提升。

座椅采用全系标配Nappa真皮材质，前排座椅具备通风、加热、按摩功能，后排座椅加宽加厚，靠背最大调节角度达35°，配合新增的AR-HUD和流媒体后视镜，打造出堪比高端MPV的乘坐体验。另外，还升级了PanoCinema全景声场+7.1.4声道音响系统，低音炮震感强烈，声浪立体感较老款提升三倍，带来影院级沉浸体验。

动力方面，新车采用双电机四驱布局，前150kW感应电机+后210kW永磁电机组合，百公里加速仅需4.5秒，提供75kWh、100kWh以及150kWh电池组，对应CLTC续航里程为500公里、625公里、930公里（新ES6）。底盘经过全面优化，前悬架顶部支撑、弹簧刚度、CDC动态悬架阻尼控制系统等均进行了升级，颠簸路滤震效果提升29%，车身摇晃与拉扯感减少34%。

补能方面，蔚来持续强化换电网络优势，2025年全球换电站总数将突破4000座，中国市场占比超75%，这也是蔚来品牌在同级竞品里的一大优势。

智能辅助驾驶也是此次的升级重点，新ES6搭载蔚来自研的“神玑”智能驾驶芯片，算力达到行业领先水平，配合33个高精度传感器（包括激光雷达、800万像素摄像头等），实现了NOP+全域领航辅助驾驶的全面进化。NOP+不仅支持高速服务区领航换电，还能在城区复杂路况下实现自动变道、超车、避障等操作。

总结：在30-40万元级智能电动SUV市场，蔚来ES6面临的竞争对手确实没有20万级众多，但是在租用电池方案后，它却是直面了20万级的各位竞争对手，如特斯拉Model Y、极氪7X等，而对于蔚来ES6而言，出色的品牌服务和便利性，以及配置都是它的优势。

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