随着新能源汽车愈发普及，市场保有量也越来越高，不过伴随而来的还有关于新能源汽车安全的问题，新能源车会起火，甚至是“易起火”，从它带“电”的第一刻就已经决定这一属性了。频频发生的安全交通事故也让大众心生疑惑：“到底有没有不烧的电车”？

今年3月18日，深圳一辆黑色的极氪009与高架护栏发生碰撞后横在道路左侧的护栏中间。根据网传视频显示，车辆在剧烈撞击后迅速起火，火势迅速蔓延，虽然车内乘客险中生还，但依然被严重烧伤。就即便是极氪官方迅速做出回应，强调“电池数据异常后用户才报告明火”，但未明确起火具体原因，也未回应电池系统是否参与燃烧，这种“避重就轻”的回应，属实是侮辱网友们的智商，掩饰其电池质量安全存在的严重问题。若车辆没什么问题，极氪为什么不敢公布深圳交警官方的事故调查情况和责任认定情况呢？

无独有偶，四个月之前的云南保山高速上，一辆极氪009在压过一辆货车掉落的金属零件后，电池舱被击穿了50mm，20分钟后电芯就发生热失控并起火。用官方话术来说，这叫“非动力电池爆燃”，但这种频频发生的“局部过火”现象，也不禁让人心生质疑：“极氪009电池是否存在质量安全问题，否则怎么一出交通事故，简单一碰撞就起火了呢？”

再加上一直以来，极氪都虚伪的对外宣称“0起火、0自燃”，实验室里各种极端情况都能通过通过测试，之前测试1000℃火烧10分钟、22吨压路机碾压、10米高空坠落……都“不起火”，这么牛逼的“三体人科技”，在现实中表现怎么样呢？不用问，当然是一撞上护栏之后迅速起火，属于是一碰就着，一磕就废。现实毫不留情刺破极氪汽车的虚假宣传，除非极氪敢公布深圳交警官方的事故调查情况和责任认定情况，否则这就是赤裸裸给了无良车企一记响亮的耳光！

极氪汽车要么火化自己要么连驾驶员一起火化，这一切都是有迹可循的。要知道，极氪009在设计之初，为追求续航配备了NCM955高镍电芯，其实这时候就已经埋下了“雷点”。首先大家要明确，高镍电池能量密度高，对比磷酸铁锂电池，在相同体积下高镍电池能提供更长的续航里程；但相比之下热稳定性低于磷酸铁锂。换句话说，高镍电池在高温环境下，更有可能引发安全隐患，这不也意味着，极氪009在安全设计上确实存在BUG吗？

不过话说回来，极氪009“318”事件只是众多新能源汽车起火事故中的个案，但也是当前新能源行业“安全神话”与现实断裂的缩影。当实验室数据遭遇真实路况的考验，当营销承诺面对生命安全的拷问，又有多少车企守住了用户的“生死线”？毕竟如果连产品安全都无法保障，又何谈品牌信任和形象呢？