近日，比亚迪不声不响地上市了一款全新的中型纯电轿车——比亚迪e7，新车共推出3个配置车款，官方指导售价区间为10.38-11.58万元，上市限时优惠价区间为9.88-11.08万元。

有趣的是，这次上市既没有声势浩大的线下发布会，也没有热闹飞凡的线上直播，比亚迪只是通过一些官方渠道对外公布了这款新车的售价和上市权益。此前据传，比亚迪e7是一款专门为网约车市场设计打造的车型，不过官方对此种说法并没有明确的表示。那么，这款刚刚上市的全新车型究竟适不适合买来家用呢？

※ 新车概况：

比亚迪e7定位于一款中型三厢轿车，在外观上采用了被官方称为“向上美学设计”的全新设计语言，封闭式的前脸搭配造型狭长的前大灯组，呈现出了不错的辨识度。

从车身侧面来看，比亚迪e7采用了亮黑色的多辐轮圈，车门外把手采用了机械结构的传统样式。外形尺寸方面，比亚迪e7的车身长、宽、高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm。

而在车辆尾部，比亚迪e7采用了贯穿式设计的尾灯组，官方称其为“双轮弦月环抱式尾灯组”。

内饰方面，比亚迪e7采用三辐式多功能方向盘，并在方向盘前方配备了一块较小尺寸的悬浮式液晶仪表，中控台上方配备有一块15.6英寸的触控屏（中/高配车款），能够满足基本的用车需求。

另外在配置方面，比亚迪e7采用了电子怀挡，高配车款还带有全景天窗和电动遮阳帘，不过好在Dilink100智能车机系统、热泵空调以及远程车控（开关车门/开关空调/闪灯鸣笛）等配置还是做到了全系标配。

在动力配备上，比亚迪e7全系车型均搭载最大功率100千瓦的单电机；储能装置方面，提供有48kWh和57.6kWh两种不同容量的动力电池（弗迪品牌），与之对应的CLTC续航里程分别为450公里和520公里。

※ 比亚迪e7是否适合买来家用？

在回答这个问题之前，我们不妨先简单梳理一下比亚迪曾经推出过的一些面向运营市场的车型产品。

参考图片：比亚迪e6

其实，针对出租车/网约车市场专门打造一款车型产品，对于比亚迪来说早有先例。例如早年间推出的比亚迪e6，就曾在包括深圳在内的多个城市作为巡游出租车使用。

参考图片：比亚迪e3

参考图片：比亚迪D1

参考图片：比亚迪e9

此外，像比亚迪e3、比亚迪D1以及定位中大型车的比亚迪e9等车型，它们最初也基本都曾考虑过网约车市场的需求。只不过以上这些车型，后来均逐步放开并面向个人用户销售。虽然作为家庭用户购买的并不多，但还是会有一定数量的消费者将它们买来当做家用车使用。因此，比亚迪e7并非比亚迪打造的首款主要面向网约车市场的车型产品。

参考图片：比亚迪e7

我们现在回到最初的那个问题，刚刚上市的比亚迪e7究竟适不适合家用车用户购买使用呢？我们可以先来看看这款新车的售价和上市权益再下结论。如前所述，比亚迪e7的官方指导售价区间是10.38-11.58万元，上市限时优惠价区间则是9.88-11.08万元（仅限2025年5月30日前完成购车开票的用户可享上市限时价）。

从价格层面来说，即便不考虑上市限时优惠价，10.38-11.58万元的官方指导价其实对一款定位中型车的纯电车型来说，也绝对算得上是比较低的了。

此外，官方还针对比亚迪e7推出了包括金融礼、质保礼、智联礼、充电礼、焕新礼在内的多重上市购车权益，尤其是像“非营运三电终身质保（首任车主）”、“终身免费车机基础流量”、“2年内充电桩免费安装”等政策，还是充分考虑到了对家庭用户的权益保障。

由此可见，从比亚迪的角度来说，官方在打造e7这款新车时并没有将它局限在网约车细分市场，而是在满足基本家用车需求的前提下，针对网约车用户的用车需求对车辆进行了一定程度的配置简化。至于为什么这样说，咱们接下来再详细说明。

※ 果真要买来当家用车的话，比亚迪e7有哪些优势和劣势？

首先，家用车用户对车辆的空间有着比较强烈的需求，毕竟全家一起出行的时候，谁也不愿意坐在车里挤着。比亚迪e7的车身长度达到了4.78米，车身宽度1.9米，再加上2.82米的轴距长度以及超过1.5米的车身高度，充分保证了车内具备足够的乘坐空间。

其次，比亚迪e7在动力上并没有追求大马力和高性能，而是本着经济适用的原则而来。虽然其电机的最大功率仅有100千瓦，放在当下并不算性能优异，但满足“够用”的需求还是绰绰有余；并且较低的电机功率也有助于带来较低的电耗。

第三，在纯电车用户最为关注的续航能力上，比亚迪e7的入门车款就有着450公里的续航里程，中/高配车款的续航里程更是达到了520公里，已经达到了目前家用纯电车型的主流水准。

不过需要注意的是，作为一款兼顾家用并同时考虑到网约车市场需求的产品，比亚迪e7总体的配置水平只能说比较一般，尤其是谈不上有什么特别突出的亮点。

例如，比亚迪e7仅有高配的“520智行版”才会配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、360°全景影像、可开启全景天窗、驾驶席座椅通风/加热等功能配置；并且官方承诺的“2年内充电桩免费安装”服务也仅限于520公里续航的版型，这就意味着家庭用户尤其是对安装家充桩有刚需的购车用户，至少也要选择中配车款即“520智惠版”。

不过就像本文前面已经提到过的，比亚迪e7全系三个配置车款都标配了Dilink100智能车机系统、热泵空调以及远程车控（开关车门/开关空调/闪灯鸣笛）等功能配置，即便是以最低配身份出现的入门车款“450智惠版”，也标配有倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、外放电、后排出风口等等。

简而言之就是，比亚迪e7的配置上限不算高，但好在下限也不太低，哪怕消费者就是选择入门车款，也不至于在日常的用车体验方面太拉跨。

※ 编辑点评：

总的来说，作为一款走低价策略的纯电动力中型轿车，比亚迪e7身上几乎没有配备任何一项多余的进阶配置，同时在动力层面也是本着经济适用的原则，这就非常符合网约车这样的工具车属性。

而对于家庭用户来说，如果您不是特别在意车辆的品牌溢价，同时购车预算又比较有限，当下仅希望购买一款空间较大且动力够用、续航够长的新能源汽车作为过渡，我们认为比亚迪e7算是一个较为合适的选择。当然了，但凡您要是手头预算充足一些，那么我们更建议您去选择配置更丰富的秦L，实现一步到位。毕竟比亚迪e7这款车型对于咱们工薪阶层而言，主要还是为了解决“有没有”的问题而来。大家觉得是不是这样呢？