阔别市场多年之后，沃尔沃重启了XC70。对于国内用户来说，70远没有60和90名气大，但XC70却是承载着沃尔沃一段辉煌历史的车型。对于更新换代推新品的节奏一直掉队的沃尔沃，这次带来的XC70关注度还是很高的，但没成想新车一亮相，争议就满天飞。

简单回顾下老XC70这台车，1999年‌，上一代XC70以V70 Cross Country（XC）的名字诞生，基于V70旅行车打造‌。2007年正式更名为XC70，这台车定位是跨界车，介于旅行车与SUV之间，2016年‌，沃尔沃正式宣布停产XC70。

而今天的XC70可以说除了名字以外，没得到任何传承。定位介于XC60和XC90之间，变成了一台SUV。按照以往的命名逻辑来看，一般都是有迹可循的，很少出现照搬老IP、旧瓶装新酒的情况。不过按照定位来看，这台新车叫XC70也确实没什么问题，很可能日后还会有XC50、80。

另外，官方在发布会上一直在强调北欧血统，提了很多次斯堪的纳维亚，但明眼人都知道这台XC70骨子里混血的成分已经不多了，换句话说更多的是中方主导。宁德时代的电池、亿咖通的智能座舱，这些与北欧的沃尔沃似乎没啥关系。

XC70未来的售价区间在40万元左右，这个价位段会碰到太多强有力的竞品，比如理想L9、问界M8、乃至于如今40多万的奥迪Q7、50多万的奔驰GLE甚至于未来降价的全新XC90。从尺寸和定位来看，XC70并不占优势。另外，就是很难回避的领克08。

XC70的核心技术其实和领克08非常相似，CMA Evo架构、1.5T插混系统及三挡DHT变速箱，在领克08上都有，而领克08纯电续航245km的版本21.58万起，220km四驱顶配24.88万元，这么一看就是半价XC70。纵使沃尔沃有品牌溢价，但一倍的差价也有点太多了。还是那句话，吉利买下沃尔沃之后，对自家产品的提升是显而易见的，有了沃尔沃的赋能，产品力提升的很快，但对于沃尔沃而言，肯定不是啥好事，品牌形象自然不如以前。

说XC70目前这个40-50万元的售价区间是为了面子一点都不假，如今X3、Q5L、GLC什么价大家都很清楚，老款XC60此前优惠力度接近10万，这种价格战一旦开打就没有收手的机会，XC70未来很可能定个高价，然后终端再去搞价格。有网友问XC70是否会来个“反差”，最终上市价格来个惊喜，小编认为可能性不大，还是那句话，“沃尔沃不能离领克太近”。

但不知道官方是否做过预想，面子能保到啥时候？XC70未来若是定个高价，然后终端疯狂打折，虽然可以刺激到销量，但品牌的保值率、经销商的利润怎么办，恐怕这就是个恶性循环。肯定有人会说，目前XC70只是透露出了外观和动力的部分信息，你们就感预测未来市场？那么问题来了，XC70上还有啥值得等待的惊喜吗？明眼人盲猜都能想到座舱方面的体验吧。

写在最后：

从XC70的整场发布会上，不难看出官方都是没什么信心的。大量的精力在说品牌，强调品牌溢价，强调“沃尔沃是不一样的”，但到了产品环节，又说不出沃尔沃有什么不一样。似乎自己人也知道，XC70除了品牌光环，产品方面真没啥拿的出手的，说的越多，越容易让人拿来去和领克08做比较。或许XC70折射出的正是沃尔沃如今的困境，过度依赖品牌，没有技术迭代，自己的东西越来越少。倘若XC70真定个40多万的价格，若之后拿不出什么智能化、动力等方面的亮点，很可能终端优惠10万也很难打开市场。