作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

随着新能源市场持续火爆，有越来越多的品牌开始进入这个细分市场，这其中就包括主打个性与运动的MINI。与那些电动化后就颠覆之前设计的品牌不同，MINI品牌旗下的纯电动车型依然保留了经典设计元素，能够满足年轻消费者对于颜值的高要求。据数据显示，截至发稿，2024款电动MINI ACEMAN自上市以来累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现出色。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款电动MINI ACEMAN。

01 丨客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，多数关键部位的缝隙均值控制合理，且车身两侧缝隙均匀度表现不错，整车工艺水平基本令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为125.3μm，数据层面为同级别中游水平。从各关键部位的测试数据来看，车顶的漆膜厚度均值明显高于其他部位，整车漆膜厚度中规中矩，但个别部位的喷涂均匀性有待提升。

在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为30.1dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为60.9dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，座椅在负载状态下的振动数值为0.1mm/s，相比启动后静止状态略有提升，但实际体感非常轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的方向盘调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。配备的固特异ASSURANCE COMFORTTRED轮胎采用封闭式花纹设计，并在增加胎面花纹块数量并优化排列的同时，还内置全新研发的隔音层材料，以达到降低噪音的效果，轮胎规格为225/40 R19。相对而言，前驻车雷达最远探测距离和最近提示距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。

02 丨主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车延续了MINI品牌一贯的设计风格，高挑的车身姿态配合棱角分明的多边形LED大灯，拥有很高的辨识度；同时，大量黑色饰条的加入，也进一步增强了视觉冲击力。车身侧面，评测车采用半隐藏式门把手，在使用便利性不受影响的同时，还优化了车辆的空气动力学。车尾方面，标志性的尾灯设计让人一眼就认出这是一辆MINI。前舱盖采用双液压支撑杆设计，并配备了两个独立锁扣，这在同级别车型中并不多见。

在内部感受评价中，评测车延续了品牌一贯的设计风格。作为一款新能源车型，其内饰采用了大量创新材料，如3D针织再生聚酯纤维和环保皮革。拨杆式功能键提升了内饰的精致感，设计感极强的方向盘将复古与现代元素相融合。

乘坐空间方面，虽然评测车是一款小型SUV，但其在空间方面依然是可圈可点。身高180cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间，但车内储物空间数量表现中规中矩，且储物空间容积较小，导致实用性一般。评测车前排配备了无线充电板，位置设计合理，拿放手机方便。评测车仅提供3个杯架，其中前排2个没有配限位器，后排1个配备了限位器，或影响到日常使用体验。

评测车搭载前置单电机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩330N·m，CLTC纯电续航里程445km。从驾驶体验来看，车辆的加速响应非常不错，起步非常轻快，深踩加速踏板可以获得一定的推背感。动力输出非常线性，加速踏板回馈力清晰，车辆非常容易控制。

制动系统的设定达到较高的水准，不仅没有任何虚位，制动力的释放也非常线性，充足的制动力和抓地力出色的轮胎，可以带给驾驶者足够的安全感，让其有信心挑战更高的极限。

转向系统的设定依然是MINI品牌的传统风格，方向盘几乎不存在虚位，精准度和路感回馈都非常不错。在面对连续弯道时，短小的车身和紧绷的悬架，让车辆拥有非常不错的的循迹性，犹如卡丁车般稳健。

底盘方面，评测车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，很好兼顾操控性和舒适性。为了给驾驶者提供更好的驾驶体验，评测车还复刻了燃油车的声浪。虽然是一辆偏向运动风格的车型，但电动MINI ACEMAN也没有彻底放弃舒适性，底盘系统能够有效的过滤路面上的细小颠簸，以保证车内乘客可以获得不错的乘坐体验。

评测车选配了L2级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧对应按键即可开启，且车内会有相应的图标进行提示。跟车过程中加速和减速的力度适中，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结 丨

综合以上各项测试结果得出结论，2024款电动MINI ACEMAN在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车振动抑制表现不错，但漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，运动时尚的外观设计，非常符合年轻消费者的审美，优异的动态性能和纯粹的驾驶乐趣也可以让驾驶者感受到MINI品牌的魅力。不足之处在于，车内储物格空间较小，前驻车雷达整体表现一般。综合来看，2024款电动MINI ACEMAN的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。