最近，上汽通用别克GL8陆尊PHEV要搞事情，申报了一款新配置。关键点在哪？换电池了！

从现在的磷酸铁锂，要新增三元锂电池版本。这你受得了吗？这明摆着是要给消费们更多的选择，或者说，想在续航或者性能上再做点文章，你们觉得呢？

目前市面上的GL8陆尊PHEV，清一色磷酸铁锂，价格区间在35.99万到41.99万。

这次申报的车型，外观上还是那套熟悉的“胖头鱼”造型，辨识度没得说，大嘴格栅配上展翼式LED大灯，经典永流传嘛。

尺寸也还是老样子，长宽高5219/1878/1807mm，轴距3088mm，标准的MPV大块头。

这次申报信息里，选装项倒是列了一大堆，什么天窗、各种字牌、前后保险杠、格栅、后组合灯，甚至连雷达、摄像头、轮圈都能选，自由度还挺高。

动力系统嘛，还是那台1.5T的发动机，最大功率132kW，电机最大功率160kW，这套插混系统没变。重点是电池供应商换成了江苏正力新能，并且明确是三元锂电池组。

一般来说，三元锂电池在能量密度上比磷酸铁锂有优势，尤其是在低温环境下表现可能更好一些，当然，成本和热稳定性也是大家会考量的点。

这次换装三元锂，估计别克是想在纯电续航里程上给消费者一些新的惊喜，或者是在某些性能调校上有所侧重。

毕竟现在磷酸铁锂版本的GL8陆尊PHEV，官方标称的CLTC纯电续航是138公里。

那么换了三元锂，这个数字会不会往上涨，涨多少呢...念寒我可是相当好奇，不晓得各位车友跟我是不是一样的好奇？

说起GL8 PHEV，自打2024年4月上市以来，市场关注度一直不低。毕竟GL8在国内MPV市场的地位，那可是相当稳固的。

根据目前获悉到最新数据显示，GL8家族在去年4月份的销量达到了10184辆，PHEV车型的加入无疑是注入了新的活力。甚至有数据显示，GL8陆尊PHEV上市72小时累计订单就破万了，这势头确实很猛。

值得一提的是，除了企业用户以外，个人用户比例有所提升，这说明GL8 PHEV也开始走进更多家庭用户的视野。

至于车主方面的反馈情况，大部分对GL8 PHEV的混动系统、平顺性和静谧性还是比较认可的。

有车主提到，市区用电，长途用油，综合续航能到1300多公里，确实能打消不少里程焦虑。

不过，也有车主反映纯电续航实际跑下来会打点折扣，还有一些细节比如车载冰箱制冷效果、脚踢感应尾门灵敏度等方面有提升空间。

这次新增三元锂电池版本，我觉得吧，是别克在细分市场上的又一次精准出击。可能是为了应对不同消费者的偏好，比如有些朋友就认准三元锂的低温性能和能量密度。

当然，最终定价和实际的续航表现才是王道。如果价格合适，续航又有明显提升，那竞争力无疑会更强。

不过话说回来，MPV市场现在也是卷得不行，各种新势力、老牌劲旅都在发力。GL8陆尊PHEV这次增加电池选项，能不能进一步巩固它的霸主地位，还得看最终的产品力和市场检验。

念寒我会持续关注，等有更详细的信息，再来给大家说道说道。你们觉得换了三元锂的GL8 PHEV，能卖爆吗？