“中国创新力量”正在重塑全球汽车智能化、电动化市场格局。

在2025年上海车展上，本田宣布与中国三家科技明星公司——Momenta、DeepSeek、宁德时代在电动化、智能化领域展开深度合作。在此之前，大众、宝马、通用等全球汽车巨头的供应链体系，无一例外都引入了越来越多的中国本土厂商。

可以看到，全球汽车巨头正在打破传统研发模式与原有的供应链体系，全面拥抱中国智能化、电动化领域的核心科技企业。这也标志着，中国汽车供应链体系迎来了“技术优势”的质变时代。

在电动化时代，宁德时代凭借不断的技术创新以及领先的电池技术，成为了动力电池领域当之无愧的全球冠军。数据显示，2024年宁德时代的动力电池装车量339.3GWh，全球市占率达37.9%，连续8年登顶全球第一名。

而在智能辅助驾驶领域，Momenta正在快速复制着“宁德时代”的传奇。根据《研究院》数据显示，2024年1-12月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配第三方供应商全场景高阶智驾方案交付达到19.30万辆。其中，来自中国本土供应商的方案交付占比超过90%，Momenta以72.96%的绝对领先优势排名首位。

与此同时，Momenta的朋友圈已经涵盖自主品牌、合资品牌、国际车企三类角色，累计量产合作车型已经超130款，后续的交付量还将保持快速增长。

很显然，在汽车“电动化、智能化”的转型浪潮中，宁德时代和Momenta共同构成的“智电双极”，已经成为全球汽车产业链中不可或缺的节点。

当前，全球汽车已经进入了智能化下半场竞争，中国已经成为全球汽车智能化的“宇宙中心”。在这样的背景之下，中国智能辅助驾驶第一名，很大概率将是全球第一名。

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“中国力量”异军突起

过去，全球汽车零部件产业主要由博世、大陆集团、采埃孚等全球零部件巨头垄断，尤其是底盘、芯片等高技术门槛的零部件产品，几乎没有中国厂商可以企及。

但在汽车“新四化”的转型浪潮中，“中国品牌”凭借硬核的技术实力站在了全球舞台中央，并且正在用技术创新改写全球汽车产业新规则。

在这其中，Momenta和宁德时代分别是智能辅助驾驶和动力电池领域的典型代表企业，由此组成的“智电双极”已经成为了全球车企们的首要选择。

作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代不仅是中国车企的动力电池供应商，还是特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等全球电动车企的供应商，是全球动力电池领域当之无愧的“世界冠军”。数据显示，2017年以来，宁德时代一直蝉联全球动力电池装车量排行榜榜首。

在这背后，宁德时代打造了全球最先进、最全面的产品矩阵，包含麒麟电池、神行超充电池、钠离子电池等，并且不断突破电池技术瓶颈，成为全球动力电池行业标杆。

无独有偶，Momenta正在智能辅助驾驶领域复制同样的路径。

在上海国际车展期间，通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己均与Momenta开启了进一步战略合作。这仅仅是Momenta车企朋友圈中的一小部分。目前，Momenta已经与全球超15家车企或Tier1达成了合作，涵盖日系三巨头、德系、美系以及中国自主品牌车企。

与此同时，Momenta的车型搭载量也在极速扩张。据了解，Momenta第一个10万辆搭载用了两年时间，第二个10万辆搭载仅用了半年时间，预计今年5月内将完成第三个10万辆搭载。

值得注意的是，在全球TOP 10车企中，已经有7家世界巨头与Momenta建立了合作。这就意味着，伴随着各大车企合作车型的陆续落地，后续搭载Momenta方案的车型数量和交付量还将保持高速增长。

可以看到，宁德时代的电，Momenta的脑，由此组成的“智电双极”正在成为推动全球汽车产业进步的重要力量。

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Momenta凭啥成为全球汽车巨头的共同选择

近年来，中国本土汽车零部件厂商成为了不少跨国车企的最优方案。根据了解，无论是大众、本田等国际车企，还是大陆集团、博世等国际Tier1均已经与诸多中国本土供应商达成深度合作。

不可否认，中国汽车供应链企业强势崛起的背后，除了产业变革与重塑带来的历史机遇之外，最主要的还是中国本土汽车零部件厂商在技术创新方面的坚持。

比如在智能辅助驾驶领域，全球知名车企都选择了Momenta，与其创新的“飞轮大模型”技术路线以及持续的创新，有着直接的关联。

早在成立之初，Momenta就选择了“一个飞轮、两条腿”的发展战略：依靠数据驱动的AI飞轮，自动化解决数百万长尾问题。同时，通过量产辅助驾驶与Robotaxi的两条腿布局方式，基于统一的传感器平台、软件框架和算法功能框架，让两条腿的技术流和数据流相互打通，高效运转。

基于这样的发展策略，Momenta在2023年就实现了两段式端到端的技术与突破，并且于2024年进化为更先进的一段式端到端大模型系统。同时，Momenta也成为了中国第一批量产端到端方案的公司，甚至是比特斯拉FSD技术全量推送还要早。

截至目前，Momenta的一体融合式端到端大模型算法5.0已经在上汽智己、比亚迪腾势N7、广汽昊铂等车型上量产应用，也是市面上极为稀少的“无图+端到端”智驾方案，可以实现高速、城市领航、自动泊车的全场景无图领航功能，并且表现十分惊艳，深受用户好评。

值得注意的是，与特斯拉的One Model端到端大模型不同，Momenta创新性地将智驾大模型分为“短期记忆”和“长期记忆”两条支路。其中，"短期记忆"由感知(DDLD、DDOD)和记忆与深度学习的规划(DLP)构成，主要用于快速训练数据和算法是否正确、有效，而被“短期记忆”验证过的算法和数据将会被积累应用在“长期记忆”，即最终的端到端大模型上面。

这样的训练逻辑与人类学校的逻辑类似，人类在探索环境的过程中同样会先更新短期记忆，然后再将已经验证过的成功经验更新进长期记忆中。这样做的好处是，可以避免直接用端到端大模型去试错，也可以将端到端大模型的训练成本缩小10到100倍，显著提高了训练效率。

目前，Momenta的飞轮大模型还在不断进化，预计下半年将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型，可以在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长，让驾驶在安全、安心的能力上，有机会超过人甚至大幅度超过人。

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“智电双极”重塑全球汽车供应链体系

现阶段，全球汽车产业进入了智能化与电动化深度融合的时代，并且正在掀起一场前所未有的变革风暴。

“在传统燃油车时代，合资企业在中国的供应链相对封闭，部分合资企业的一级供应商中，外资零部件企业占比超过80%。”有业内人士表示，伴随着汽车电动化与智能化的加速融合，中国汽车供应链在全球地位还将不断上升。

一方面，大众、本田等全球汽车巨头纷纷加速牵手中国创新企业，从而快速补齐短板，实现在智能化、电动化转型的突破。未来，以本田为代表的国际车企将让中国力量成为主导力量，甚至可能反向输出到全球市场。

另一方面，奇瑞、比亚迪、长城等中国自主品牌厂商的世界份额正在全面提升。数据显示，2024年中国汽车出口量已经突破640万辆，成功超越日本等传统汽车出口强国，成为全球汽车出口领域的新王者。同时，凭借在电动化、智能化领域的技术优势，中国自主品牌已经在全球各地实现了供应链的本土化建设，成为了技术输出方。

以上种种都在说明：中国已经从“汽车制造基地”向“技术引领者”转型，并且正在用创新定义全球汽车产业新规则。

Momenta与宁德时代分别作为智能驾驶和动力电池领域的典型代表，共同彰显了中国科技企业在全球汽车产业中的竞争实力。比如Momenta，其智能辅助驾驶系统已经成功落地到欧洲、中东、日本等市场，积累了丰富的海外市场运营经验和本土化能力，可以帮助国际车企快速拓展全球智能化市场。

这也意味着，中国AI技术正在全面反哺全球智能化市场，Momenta正逐步成为全球汽车产业智能辅助驾驶领域的重要技术力量。

未来十年，正如宁德时代希望成为全球能源转型的关键推动者，Momenta也有三个愿景：挽救百万生命，减少交通事故；解放百分百时间，让出行回归自由；让物流和出行效率翻倍，最终成长为能源与人工智能领域翘楚。

当前，中国汽车智能化、电动化已经走在了世界前列，未来有机会诞生出多个“世界第一”企业。在这其中，当智能辅助驾驶算法逐渐收敛至端到端架构之后，数据+算力将成为了核心竞争优势。谁能够掌握更多更优的数据以及更强更快的算力，谁就有机会成为“世界王者”。