今年5月中旬，有外媒报道称，奇瑞汽车正凭借旗下多个品牌发力，志在成为欧洲领先的中国汽车公司。今年第一季度，奇瑞旗下多个品牌表现亮眼，销量不仅超过了在欧洲排名第32位的三菱，还赶超了排名第30位的本田。

而在去年同期，奇瑞品牌综合销量排名仅第59位。

不过，奇瑞为何有信心在欧洲市场超越比亚迪（今年第一季度总体排名第27位）和上汽的MG品牌（排名第18位）呢？

其实，早在去年，奇瑞就已成功开启欧洲出口之路，在欧洲七个市场推出了Omoda和Jaecoo车型。如今，这两个品牌各销售一款紧凑型SUV，今年第一季度总销量达15,799辆，相比去年同期的414辆，增长态势显著。

英国和西班牙是奇瑞今年第一季度在欧洲最大的市场。不仅如此，今年奇瑞还计划新增法国和德国市场，将市场拓展至19个。 同名奇瑞品牌今年在东欧部分市场推出瑞虎SUV系列后，还计划在整个欧洲范围内进一步扩大产品线。

与此同时，奇瑞的高端品牌Exlantix将于今年在部分斯堪的纳维亚国家首次亮相，该品牌将销售全电动汽车和增程式电动汽车。而专注于越野的Jetour品牌，则将于第三季度在欧洲上市。

值得一提的是，奇瑞的电动越野车品牌iCaur（已从iCar更名，以避免与苹果发生冲突）将于明年上市。据悉，更多新品牌和型号也即将推出，Lepas品牌将于明年抵达欧洲。

有人统计称，到明年，奇瑞在欧洲销售的品牌数量将超过雷诺集团和宝马集团的总和，这些品牌包括Chery、Omoda、Jaecoo、Exlantix、Lepas、Jetour和iCaur。

奇瑞汽车自2001年在海外销售第一辆汽车以来，已成为中国最大的汽车出口商。公司数据显示，自那以后，奇瑞已在全球销售了超过1300万辆乘用车。近年来，奇瑞出口量增长迅猛，从2021年的26.9万辆增至去年的114.45万辆。

和其他中国汽车制造商一样，奇瑞汽车抓住了西方汽车制造商2022年在俄罗斯市场留下的机会，俄罗斯也成为奇瑞最大的单一出口市场。相关数据显示，去年奇瑞品牌在俄罗斯的销量为157,040辆，位居拉达和长城旗下哈弗之后，成为第三大畅销汽车品牌。

去年，奇瑞的Omoda品牌在俄罗斯排名第六，Exeed（在欧洲市场更名为Exlantix）排名第七，Jetour排名第八。该公司在二月份提交给香港证券交易所的文件中表示，在俄罗斯市场创造了“可观的收入”，但未透露具体细节。

此外，奇瑞在中东地区也建立了强大的影响力，Jetour在那里与日产和丰田等品牌展开竞争。数据显示，3月份捷途在卡塔尔的销量排名第二，在阿联酋的销量排名第四。同时，南美市场的销售额也在不断增长，瑞虎2是三月份智利市场最畅销的车型。

自两年前推出Jaecoo和Omoda以来，奇瑞表示这两个品牌已在42个国家/地区的1,300个展厅销售。奇瑞还提到，其在中国之外拥有2,541个全球展厅，相比2022年的1,088个，有了大幅增加。在中国本土，奇瑞拥有3,218个展厅。

根据奇瑞2月份提交的文件，近期出口收入的大幅增长，使其2024年前九个月的利润达到约15亿美元，较2022年翻了一番。不过，净利润率仍保持在6.2%的水平。相关数据显示，奇瑞是全球第11大汽车公司。

奇瑞公司文件显示，2024年前九个月，内燃机汽车销量占奇瑞总营收的四分之三。但随着电动汽车重要性日益凸显，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的收入占比将从2023年的1.7%上升至2024年的9.9%，纯电动汽车的收入占比将从2023年的3.2%上升至2024年的6.1%。

奇瑞希望在2025年进一步提高其电动汽车销售份额。在今年4月份的上海车展上，奇瑞表示今年将推出19款电动汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。

奇瑞在中国拥有七家汽车组装厂，在马来西亚拥有一家生产工厂，并使用了位于巴塞罗那的原日产工厂。西班牙工厂由奇瑞与EVMotors的合资企业运营，该工厂采用套件组装瑞虎(Tiggo)车型，并以Ebro品牌销售。

该公司表示，其海外生产主要采用“散件组装模式”，即汽车由印度尼西亚、俄罗斯、乌兹别克斯坦、泰国、越南和巴西等地的当地公司，使用在中国制造的套件进行组装。据报道，奇瑞正在与大众洽谈，计划在其德国工厂生产汽车，这也是其欧洲战略的一部分。

据悉，奇瑞在中国拥有50,561名全职员工，其他地区仅有1,503名全职员工。不过，该公司最近在法兰克福设立了一个设计和工程中心，以便更好地为Omoda和Jaecoo汽车在欧洲的销售做好准备。