坦白说，几年前的我，压根没把增程式当回事。结构简单、效率一般、技术含量低……在一众新能源技术面前，它看起来像是临时拼凑的妥协产物。

但没想到，2025年，它居然成了新能源市场最“香”的那块蛋糕，以124%的同比增速超车纯电，拿下四分之一的市场份额。

我开始认真审视这个曾被贴上“落后标签”的技术，才发现它的崛起，其实是技术、用户、政策三股力量合力推动的结果。

我为什么改变了对增程式的看法？

早几年，增程技术的确不算先进：油电切换生硬，高速油耗吓人，动力一旦馈电就像被掐了脖子。那时的它，更像是一种“技术将就”。

但现在，不得不承认——它变了，而且变得很聪明。

一方面，技术进步真的肉眼可见。宁德时代推出的“骁遥超级增混电池”，居然能实现400公里纯电续航，亏电时也能保持高倍率放电，动力响应一点不拖泥带水。阿维塔那台1.5T专用增程器，连发动机怠速声都压到35分贝以下，几乎接近图书馆级别的安静。以前我总吐槽增程车一加油就像开拖拉机，现在这类问题基本听不到了。

另一方面，它真的很懂中国用户。我身边越来越多的朋友在城市里用电上下班，到了周末再靠油去远方自驾。充电排队？找桩焦虑？这些烦恼对他们来说几乎不存在。“纯电体验 + 油能保底”，这不正是当下用户最实用的选择吗？

增程的胜利，其实是“务实主义”的胜利

理想汽车CEO李想那句话，我记到现在：“增程式，是家庭用户从燃油车转向电车的无痛过渡方案。”这话放在今天看，再贴切不过。

中国市场不是实验室，不迷信“技术至上”，而是看谁能真正解决问题。增程式恰好踩中了这一点。它不和纯电拼极限，不和插混抢效率，而是精准切入“用得起、开得爽、没焦虑”的舒适区。

更重要的是，它也不再是单纯的“备胎技术”。现在的增程系统，热效率突破40%，电转化率超3.4kWh/L，高速油耗比三年前下降了20%，有些指标已经逼近甚至超越插混。两者的技术分野，在逐步消融。

我看到的，不止是技术的进步，还有一场场景革命

增程的走红，不只因为它“技术上过得去”，而是它“场景上刚刚好”。

比如三四线城市，充电基础设施相对滞后，纯电用起来常常力不从心。再比如大家都在追求“一车多用”——通勤、接娃、周末出游、偶尔长途返乡……一辆车必须面面俱到，才配得上“家用”两个字。

政策也是催化剂。绿牌上路、不限行、免购置税，这一系列利好让增程车在性价比上“碾压”传统油车。在我看来，这不只是新能源战略的延伸，更是对消费者现实需求的精准回应。

但别误会，增程并非无懈可击

增程虽好，但我也认为它的隐忧仍在。

比如，当前增程车型普遍利润不高，有些甚至不到5%。供应链波动、电池与芯片成本的不可控，都会压缩企业的盈利空间。而且，固态电池、超快充、智能能量管理这些新技术一旦落地，对增程来说将是另一场“生存考试”。

增程未来要想站稳脚跟，必须不断进化。不是靠“中庸”，而是靠“智能+高效”的组合拳。

写在最后

增程式的逆袭，从不是技术的单线胜利，而是“用户思维”与“务实路线”的集体胜出。

它让我重新思考一个问题：我们对“技术先进性”的执念，有时是否脱离了真正的使用场景？当用户越来越重视“好用”“省心”“性价比”，那些能在现实中跑赢的技术，才真正值得被看见。

增程的爆红，也许只是开始。未来，真正赢得用户的，不是实验室里的高冷突破，而是现实生活里的默默贴心。