奇瑞可谓是国产自主品牌里难得的常青树。早在新能源车发展起来之前，奇瑞就在燃油车领域积累了大量技术基础。

然而在新能源车兴起早期，奇瑞在纯电车上的“大动作”却不太多。前几年推出的iCAR系列车型虽然令人眼前一亮，却没有成为超级爆款。但奇瑞显然不肯让这个精心设计的品牌就此沉沦。

1.尺寸接近大G，iCAR V27延续硬派外观

奇瑞iCAR系列车型目前上市的有iCAR 03与V23两款车型。两款车型虽然在上市初期时以方盒子的亮眼造型与较低的售价获得了6000左右的月销量。但随着市场竞争加剧，这两款车型的销量都在不断下滑。

不过，奇瑞并没有放弃这个品牌，奇瑞iCAR品牌事业部总经理苏峻在某平台发布了iCAR品牌的下一款车型iCAR V27的照片。而从之前网上爆出的图片来看，这款车已经在路试，很可能在2025年下半年上市销售。

从路试车外观可以看到，iCAR V27延续了品牌统一的方盒子造型。在车头设计上显现出了更加明显的“致敬前辈”设计倾向。前脸大尺寸横向格栅设计与外方内圆的大灯颇有致敬路虎卫士的意思。

车身设计上iCAR V27明显比iCAR 03与V23更高大，其尺寸达到了B+级的水平。侧开式尾门和“小书包”储物箱也延续了iCAR系列一贯的“仿越野”设计风格。

但在动力上，iCAR V27很可能与iCAR的两款在售车型有较大的差别。

2.采用增程动力，或继续性价比路线

增程式动力近几年被很多人诟病，但虽然其技术老旧，不能用发动机xkr.yqf.Mobi直驱。但成本低廉、故障率相对较低的特性还是让增程式动力在如今的汽车市场hmc.yqf.Mobi里大行其道。

而在iCAR V27奇瑞的工xef.ipinyue.Mobi程师很有可能将增程式动力总成放进去。而从如今iCAR 03与V23两款车型的销量来看，这样的调整不无道理。

iCAR 03与V23皆为纯电车型，从高配车型来看，两车的电池wvc.ipinyue.Mobi容量也不算太小，iCAR 03顶配四驱车型搭载69.77kWh磷酸铁锂电池，iCAR V27顶配版本则搭载81.76kWh三元锂电池。但两款kka.yqf.Mobi车型的CLTC综合续航里程都只有501公里。