在当下的汽车市场中，混动领域的竞争态势可谓如火如荼。据中汽协数据显示，今年一季度插电式混合动力车的销量同比增长46.7%。面对这样一个高速增长、玩家林立的赛道，“后来者”还有突围机遇吗？

在5月26日，中国一汽携逐日动力BMP超级电混强势入局，正式发布搭载该电混的首款力作——奔腾悦意07。其提供150km、210km两种超级电混，共4款车型，叠加限时权益后，价格为9.98万元-12.99万元，精准切入混动市场的“性价比腹地”。

与其说是这是一场新品的发布会，不如说是一汽混动战略全面进军的集结号。而将全新的逐日动力BMP超级电混技术率先落地于奔腾悦意07，也足以说明一汽对奔腾寄予厚望——期望以奔腾为先锋，凭借其亲民的品牌定位与庞大的用户基础，将这项凝聚前沿科技的混动技术快速普及至大众市场，助力一汽重塑混动领域的竞争格局。

在发布会上，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功表示：“奔腾品牌是中国一汽自主事业的重要组成部分，是民族汽车产业发展壮大的重要力量。中国一汽将继续坚定不移地支持‘奔腾’、发展‘奔腾’、壮大‘奔腾’，助其推出更多新能源拳头产品。”

从市场层面看，混动产品正在快速渗透10-20万元的主流价格区间。以比亚迪DM-i、吉利雷神为代表的混动车型持续提升市占率，这也足以说明：真正能解决用户痛点、精准匹配多样化需求的产品，依然有机会在红海中实现突围。

在一汽奔腾看来，想要在这一市场站稳脚跟，需要回答的核心问题是：究竟什么才是用户真正需要的“电混标杆”？当前，消费者在选购混动车型时仍存在诸多顾虑，比如“三大件”可靠性不足、长途出行的充电焦虑、安全性存疑等。而这正是一汽在电混领域集中攻坚的技术发力点。

面对这些痛点，一汽奔腾以悦意07给出了家用电混SUV的新选择。据悉，该车型入门即享150km的CLTC纯电续航，高配更达到了210km+，达到同级最长，并且快充20分钟从30%补能至80%。其CLTC综合续航更是做到了同级最长，为1500km+，最高可达2000km+。在刚刚结束的极限长测中，悦意07实测综合续航高达1750km+，能够从长春直接开到西安，解决用户长途出行焦虑。

而这样卓越的实测表现，正是得益于一汽七十余年技术沉淀与对用户需求的深度洞察。早在1958年，一汽便推出首台自主发动机，1999年，正式启动混合动力系统研发，2023年斩获“双十佳”发动机及混动系统称号，2025年则迎来BMP超级电混系统的量产落地，标志着一汽在电混技术上的全面进阶。

可以说，一汽在动力技术领域的每一步都走得踏实且审慎，始终坚持以高质量研发为导向。其在混动领域已具备870项核心技术、1.4万件专利、132项国际标准、47项国家部委重大专项。这不仅为BMP超级电混系统的研发与量产提供了坚实支撑，也使一汽在应对市场快速演进与用户多元需求时具备更强的系统化响应能力。

众所周知，电混系统的安全性，离不开全流程、多维度的严苛检验体系作为坚实保障。当前，一汽已建成三大国家级电混试验中心，具备覆盖发动机、电机、电池的全链条验证能力，涵盖超过1,000项试验标准和1,500余项测试技术。其智慧工厂拥有50条自动化产线，具备百万台年产能力，并且还首创了AI雷达质检，从零部件到总成全流程监控，实现高标准质量控制。

一系列技术加持不仅为电混系统的安全性筑牢根基，更孕育出BMP超级电混的“行业标杆三大件”，让技术实力真正转化为用户可感知的产品价值。首先是发动机。该系统搭载的“十佳发动机”实现了45.21%的热效率，堪称能效标杆。其次，其搭载了世界十佳混动变速器，具备168kW的驱动功率，0.3s的模式切换速度，让动力流转更加顺滑无感。此外，该混动系统还采用装甲级安全电池军工级标准，让用户开的更安全。

而BMP超级电混的超高能效源于两项行业首创和五大行业领先技术，通过歧管缸盖一体化的集成式气道设计，进气路径缩短50%；配合仿生稳硫混合技术，燃烧速度提升30%。可以说，就像为每个气缸配备了专业的咖啡师研磨调配，全程精准控制。

此外，一汽还独创“一缸双路”排气架构，一路直通增压器，释放强劲动力，另一路通过旁通房快速排气，燃烧速度再提升30%。正是这两项技术创新，协同分布式EGR智能热管理等五大行业领先技术，最终将发动机热效率推向45.21%的量产巅峰。

值得一提的是，在去年11月，中国汽车技术研究中心对中国一汽BMP 20TD混动专用发动机进行了权威测试，实测热效率达到48.83%。这一领先成果背后，是其混动变速器所具备的三项关键技术，共同铸就了高达92.5%的系统综合效率。

首先是六轴高级成动力分流技术，该技术采取独特的中间轴方案，使发动机与双电机高效解耦，纯电模式驱动电机独享92.5%的高效工作区。在混动模式下，系统可智能切换多达16种动力分流策略，确保在不同工况下油电协同，始终维持在最优效率点。

第二项是双电泵按需供油技术，通过行业首创电子双泵架构，结合传感器精准控制油量分配，使电机工作温度始终处于理想区间，整体能耗显著降低，节能效率提升最高可达65%。

第三项是全域工况效率标定技术，通过AI算法对全国30个典型城市2,000万公里的行驶工况、12,800个特征点进行深度学习，让系统在拥堵、跟车、高速巡航等全场景下始终高效运行。

除了高效能外，BMP超级电混还具备强悍的动力性能。具体来看，其系统驱动功率高达168kW，0~50km/h加速时间仅需2.8秒，属于同级领先水平。其发电功率也达到120kW，是行业平均的1.5倍，实现“边跑边充”，有效消除高速行驶中的续航焦虑。

可以说，无论是悦意07为用户带来的兼顾高效、性能与安全的家用电混新选择，还是热效率高达48.83%的20TD混动专用发动机所展现出的技术突破，都集中体现了一汽在电混技术领域多年深耕与体系积累的成果。

在混动技术持续革新、主流价格区间竞争日趋白热化的当下，尽管悦意07的市场表现仍有待进一步验证，但可以肯定的是，以这一全新产品为起点，一汽正走出一条以技术为驱动、以用户为导向的独立路径，也将重新构建其在混动赛道上的竞争力。