新国标:明年电池必须“刀枪不入”相比2020版，新标准对动力电池的安全要求更加严格。

工信部近日发布了强制性国家标准《电动汽车动力蓄电池安全要求》，旨在降低动力蓄电池在产品研发过程中的自燃事故发生率。

虽然距离明年7月1日正式实施还有一年多的时间，但记者发现，在此期间，与新国标相关的新产品测试和检验项目数量大幅增加。

在中国汽车技术研究中心新能源检测中心，记者看到工程师们正在对汽车动力蓄电池进行一系列严格的测试。相关负责人介绍，大部分测试都在新国标的范围内进行。

中国汽车技术研究中心新能源检测中心高级工程师蒋成龙表示：“自新国标发布以来，国内各大整车和电池厂商都在积极申请新国标检测，部分企业已经收到了新国标的检测报告，目前新产品普遍都按照新国标进行检测。”据专家介绍，新国标首次纳入了7项单体电池试验和17项电池组/系统试验。相比2020版，新标准对动力电池的安全要求更加严格。

中国汽车技术研究中心标准化研究所高级工程师郝伟建表示：安全要求更加严格，动力电池的热扩散保护要求由起火爆炸前5分钟的报警信号提升至起火爆炸。同时，测试范围也得到扩大，并针对车辆地板支撑和长时间快充两个安全风险场景设立了相应的安全检查点。

新增三项严苛测试，构建坚实的安全标准。

动力电池新国标新增了包括热扩散保护检测在内的三项严苛测试，这将显著提升电池的安全性能。

新国标还针对车辆地板刮擦、以及日益普及的新能源汽车快充等场景进行了测试，全面保障电池安全。

热扩散是指电池组中单个单体电池发生热失控，引发其他单体电池的连锁反应，严重时可能导致起火爆炸。新国标明确，该试验可采用针刺、内部加热或外部加热的方式进行。

中央电视台记者罗红锦：在电池组的针刺试验中，我们可以看到一根5毫米长的钢针以每秒1毫米的速度刺入目标单体电池，约50秒后，目标单体电池被刺穿。

记者观察到，当目标单体电池被刺穿时，电池组内立即冒出一团白烟，被监测单体电池的温度也瞬间升高。

中国汽车技术研究中心新能源检测中心高级工程师蒋成龙表示：“受损电池的温度通常会升到300℃左右，单体电池内部的温度最高可达1000℃。”这会导致相邻电池的温度相应升高。但由于扩散作用，整个电池系统不会起火或爆炸。

行驶过程中，电池底部难免会被刮伤。因此，新国标规定了严格的车辆地板撞击试验。

中央电视台记者罗红金：这里就是电池组底部的撞击试验。试验过程中，一个30毫米厚的钢头以150焦耳的能量撞击电池组底部的风险点。这些风险点位于电池组地板的前部、中部和后部。

中国汽车技术研究中心新能源检测中心高级工程师蒋成龙：“这三个风险点主要选择在电池组地板防护能力相对敏感的区域。试验的目的是验证电池组地板在受到撞击后相应的防护能力。”

随着替代燃料汽车快速充电的普及，新国标还引入了快速充电循环后电池的安全测试。