你敢信吗？小米SU7刚用激光雷达刷屏，转头就官宣要做增程SUV；小鹏G9车主还在吹800V超充，自家工程师已经偷偷研发静音增程器了 。更魔幻的是奔驰、宝马这些老牌豪门，一边喊着“2030年全面电动化”，一边把插混车型销量偷偷拉高45% ——这场新能源大戏，比《甄嬛传 》还狗血！

四年前，特斯拉销售还拿着Model 3订单嘲笑理想：“烧油发电也算新能源？”如今理想L6车主反手甩出油耗账单：城市通勤每公里电费6分钱，长途自驾油耗5.4L，比汉兰达省三成油钱 。最狠的是小鹏新出的增程车，纯电续航干到430公里，充电12分钟续命344公里，比特斯拉超充还猛 。这哪是“过渡技术”？分明是开着外挂抢市场！

全球市场才是照妖镜。在印度，特斯拉超充站比大熊猫还稀有，小米增程SUV却靠着92号汽油横扫新德里；欧洲老城电网老化限电，大众ID.系列连夜改插混，销量立马环比暴涨45% 。就连中东土豪都悟了：加油五分钟就能跑1000公里，谁要守着充电桩喂蚊子？

环保主义者的脸更疼。德国教授还在实验室计算增程车碳排放，中国工程师已经用事实打脸：问界M7车主年均油耗不到2吨，比同级燃油车省40%油，减排效果吊打纯电车型全生命周期碳足迹 。那些喊着“增程不环保”的人，怕是没算过火力发电厂的污染账 。

这场技术路线的集体叛逃，本质是市场对伪理想的清算。当蔚来车主在零下20℃瑟瑟发抖等换电，理想车主喝着咖啡看续航还剩800公里；当特斯拉车主为抢超充位大打出手，比亚迪DM-i车主淡定切换油电模式——消费者用钱包投票告诉我们：没有最好的技术，只有最懂人心的产品 。下次再听见有人说增程是“过渡方案”，建议回他一句：“您家燃油车才是真正的过渡产品！”