新能源汽车产业链围绕电池“安全认证”的争夺战已悄然打响。

今年3月，工业和信息化部最新发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，新增底部撞击、快充循环后安全测试等极限场景考核。

这场“安全升级”大考中，参与起草的9家电池厂、20家车企纷纷官宣通过新国标认证，率先为行业树立安全标杆。

宁德时代

4月27日，宁德时代获得两张GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称 “新国标”）检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。此次送检产品是麒麟电池，检测报告由权威第三方认证机构中汽中心新能源检验中心颁发。

5月7日，宁德时代天行B-客车系列、天行H-重型商用车系列与天行L-轻型商用车系列电池包分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检测中心等权威第三方检测机构通过新国标检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池，为商用车市场树立高安全标准新标杆。

至5月9日，宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、宁德时代巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包，均获得新国标检测报告。至此，宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。

比亚迪

近日，比亚迪刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标全项检测，并获得中汽研汽车检测中心专业认证证书，提前满足新国标要求，构筑更坚实的技术优势。

早在2020年，刀片电池就率先通过了被誉为“电池界珠峰挑战”的针刺穿透测试。在钢针刺穿电芯引发内部短路的极端情况下，刀片电池无明火、无烟、无爆炸。在碾压测试中，刀片电池经过50吨满载重卡碾压后，电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，装车后依旧可以正常使用。

比亚迪刚刚发布的闪充刀片电池，是行业内首款通过新国标的兆瓦级动力电池。在新国标发布前，闪充刀片电池就已通过了400kN（新国标100kN）挤压测试，电池包无烟、无明火、无爆炸。此外，闪充刀片电池还通过了70km/h车速（C-NCAP标准车速30km/h）、重叠量30mm的刮底测试，电池包无破裂、电解液无泄漏、无起火、无爆炸，重新装车后，依旧可以正常使用。

中创新航

5月8日，中创新航动力电池成功通过新国标标准认证，成为国内首批获得该认证的动力电池企业。

早在2020年，中创新航就开始开展各项安全的技术储备，同时执行高于国标的安全标准，并不断推动更高安全标准的落地。作为此次新国标的核心起草单位之一，中创新航也率先取得了新国标认证。

瑞浦兰钧

近日，瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证，瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。

据介绍，瑞浦兰钧此次通过认证的问顶54Ah磷酸铁锂电池，是瑞浦兰钧PHEV系列平台化应用客户最多的产品，以“高安全、长寿命、强适配”为核心竞争力，适用于-35℃超低温、低SOC功率输出的宽应用场景。

欣旺达

5月8日，欣旺达动力闪充电池3.0获得新国标认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品，为超充电池安全树立了新的行业标杆。

欣旺达此次通过认证的产品为2024年推出的闪充电池3.0，通过了电芯高温针刺、高温多点热扩散测试、96H盐水浸泡、长时高温火烧、12m高空坠落、七大极限工况热&力耦合串行测试等6项行业首创极限安全可靠性测试，确保电池在各种恶劣环境下不起火不爆炸、电池性能仍保持稳定运行。

极氪

5月，极氪获得新国标检测报告，成为国内首批获得新国标检测报告的新能源车企。

极氪自研自产的神盾金砖电池（由衢州极电生产）更通过了220项系统级测试、682项零部件测试，其中有15项测试项目远超行业标准。除严苛安全标准外，极氪还有8大热安全防护技术，并结合AI赋能进一步提升安全防护等级。

此外，在电池厂方面，4月19日，蜂巢能源对外表示，其蜂行短刀电池已提前满足新国标；在上海车展上，亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强也提到，“不起火、不爆炸”的要求在亿纬锂能现在的圆柱产品上已经全面实现。

车企端，5月8日，吉利亦宣布获得新国标检测通过报告，依托独有的神盾电池安全系统，所有新国标安全验证吉利均一次性通过。

同时，长城哈弗全系和魏牌全新高山的电池均宣布通过了新国标认证。在新势力品牌中，小鹏、智己、鸿蒙智行等品牌旗下的全系列车型，包括零跑汽车采用CTC电池技术的车型均已通过了相关认证。此外，岚图汽车的琥珀电池和深蓝的金钟罩电池也获得了认证，尽管理想汽车尚未正式宣布，但其高管已证实了相关消息，从2022款的L9开始就已经提前满足新国标要求了。

此前，蜂巢能源科技董事长、CEO杨红新曾表示，许多企业两年前就知晓标准的起草，很多企业都已经能够满足新标要求。对于绝大多数头部企业来说，“不起火、不爆炸”的技术难题已经攻克。

数据显示，在4月新能源车销量TOP10中，8家为官宣通过新国标认证企业。据起点锂电了解，大部分电池企业和主机厂基本留有足够的安全冗余，新品开发设计的安全性能更是超越新国标要求。动力电池新规实施的一年缓冲时间，有利于市场全系列车型安全升级，加速技术普惠。