5 月 29 日消息，据甬舟铁路有限公司消息，今日上午，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下 64 米深处，“甬舟号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”，开启深海掘进攻坚。

据介绍，金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长 16.18 公里，其中盾构段长 11.21 公里，是世界最长海底高铁隧道。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。

宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深 78 米，最大水压 8.4 巴，相当于成人手掌面积上承受近 1 吨的重量。在穿越过程中，隧道区间有 28 次软硬地层变换，其中“甬舟号”需要挑战 24 次变化，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近 200 兆帕，地层频繁转换且差异性极大的长距离穿越，高压换刀作业量频繁，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

甬舟铁路有限公司表示，“甬舟号”盾构机自始发以来，已顺利攻克 10 余次软硬地层交错变化的难题，累计完成 2020 米掘进任务。

查询获悉，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030 年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长 76.4 公里，设计时速 250 公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。