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“小米SU7撞车后爆燃致3人死亡事故”整两月 结果仍未公布,YU7强势亮相

IP属地 北京 编辑:陆辰风 单行科技 时间:2025-05-29 21:00:37

2025年5月29日,依然没有等到“小米SU7撞车后爆燃致3人死亡事故”的调查结果。此时距3月29日22时44分发生的这场惨剧,整整两个月。

相较于三位死者的家属在事故发生后几天的公开表态,此后也鲜见再有发声。而伴随这次事故“沉默”了一段时间的小米创办人、董事长兼CEO雷军,最近则恢复到了“活跃”的状态。尤其是5月24日,雷军当天连发10条微博,从早上6点就开始就与网友进行积极互动。他发文表示,对于“小米从哪里来,将往哪里去”这个问题,在小米十周年的时候,是曾认真问自己的问题。

雷军直言:“基于这个问题的回答,我们重新梳理了小米战略、新十年目标、价值观等。今年十五周年,我们重新思考这个问题。”

虽然“小米SU7撞车后爆燃致3人死亡事故”的调查结果仍未出炉,但最近确实是小米和雷军的高光时刻。5月22日,小米举办成立15周年战略发布会,推出自研芯片玄戒O1、玄戒T1、旗舰手机小米15S Pro、高端平板7Ultra及首款SUV车型YU7,全面落地“人车家全生态”闭环战略。

雷军在这场发布会上宣布,小米YU7正式发布,定位“豪华高性能SUV”。雷军还在发布会上介绍,小米SU7累计交付25.8万辆。

不过,雷军在这场15周年战略发布会上,并没有对外正式回应“小米SU7车祸事故”。此前,5月15日晚,雷军在公司内部对小米员工发表演讲时,谈到了“小米SU7车祸事故”。雷军说,一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。这一场事故的影响如此之大,对我们小米的打击也如此之大。他说,这场交通事故,让我们意识到,公众对我们的期待和要求远超了想象。

小米集团总裁卢伟冰最近则对小米SU7“赞不绝口”。卢伟冰在2025年第一季度财报电话会议中表示,小米SU7自发布14个月以来,“一个能打的对手都没有”,凭借产品力优势掌握定价权,保障了23.2%的毛利率。该系列累计交付25.8万辆,其中Q1交付75,869辆,Ultra版本锁单超2.3万辆,年度交付目标上调至35万辆。

此外,卢伟冰透露,对小米YU7感兴趣的用户是当初SU7的3倍。在被问及YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时,卢伟冰表示,小米YU7产品力很强,价格现在还没定完,不方便谈价格。他认为,产品竞争力强是核心,盈利是结果,不能当做结果去追求;产品力强,盈利也不是问题。

一季度,小米集团的总收入为人民币1113亿元,创历史新高,同比增长47.4%。集团经调整净利润为人民币107亿元,创历史新高,同比增长64.5%。在资本层面,可以说小米又迎来了一次高光时刻。不过在网友心里,小米SU7并非像卢伟冰所说的那么“优秀”——网上各种小米SU7发生事故的视频层出不穷;小米SU7 Ultra深陷“虚假宣传”漩涡后,数百名准车主联名要求无损退车。

此前,雷军在小米汽车技术发布会上公开声称,速度不仅仅是一样参数,而是一种信仰。我希望每一个人坐到SU7里,轰动踏板的那一刻,都能感受到灵魂的共振。而在雷军并没有参加的上海车展期间,莲花汽车的一位高管发表了一番引人深思的言论:“刹不住的车不配叫性能车!”“操控跟不上马力,就是马路杀手!”

这位高管还提到,在他看来,真正的三大跑车品牌只有法拉利、保时捷和莲花。而此前,莲花汽车CEO冯擎峰在小米SU7 Ultra发布时也曾在社交媒体上表达过类似观点,他认为对赛道的敬畏不是单纯依靠电机和马力的堆积。上海车展期间,保时捷首席执行官奥博穆坦言,并不将小米视为直接竞争对手。他认为,小米的低价策略并不能与保时捷的 “驾驶能力” 相提并论。

端午假期快要到了,大家开车出行还是要慢一些。当然,也期待“小米SU7撞车后爆燃致3人死亡事故”的调查结果早日向社会公布。

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