咱开车的朋友,估计都有过这么个疑惑:刚加满油的时候,感觉前半箱油可经烧了,能跑好长一段路;可到了后半箱,这油表掉得那叫一个快,感觉没跑多远,油就没了。这到底是咋回事呢?难道是加油站给的油有问题?今天咱就来唠唠这后半箱油不耐烧的事儿。
油箱结构在 “捣乱”
大多数汽车的油箱,可不是咱们想象中那种方方正正的规则形状哈。你想啊,汽车底盘下面要装各种零部件,像排气管、后悬挂、传动轴啥的,都得给它们腾地方。所以呢,设计师就只能把油箱设计成各种不规则的样子,很多车的油箱都是上宽下窄的。比如说我之前拆过一款车的油箱,好家伙,上半部分能装 35 升油,下半部分却只能装 15 升,差距可大了。
这上宽下窄的油箱有啥影响呢?咱车子的油表,它显示的可不是油箱里还剩多少油,而是油面的高度。油箱上半部分宽,同样下降一格油,消耗的油量其实比下半部分多。就好比你喝奶茶,上面杯子宽的部分,喝一大口才下降一点;到了下面窄的部分,轻轻一吸,水位就降得很快。所以啊,当你看到油表指针走到一半的时候,实际上油箱里可能只剩下 30% 的油了,这就是为啥感觉后半箱油不耐烧,因为它本来就没多少了呀。
还有个细节,有些车的油浮子,它不是在油箱正中间,而是偏向一侧。比如说有款 SUV,油浮子在右侧,而左侧油箱部分更高更大。刚加满油跑几十公里,消耗的都是左侧的油,油浮子没感知到变化,油表就还显示满格。我试过,加满油在高速上跑了 87 公里,油表指针都没动一下,这就给人一种前半箱油特别耐烧的错觉。
驾驶习惯在改变
除了油箱结构,咱们的驾驶习惯对油耗的影响也非常大。很多时候,咱们长途驾驶的前半程,心情比较放松,开车也稳,车速保持在经济速度区间,发动机的燃油利用率就高,油耗自然低。比如说在高速上,保持 90 - 100 码的速度匀速行驶,那油耗看着就舒服。
可到了后半程呢,可能着急赶路,或者路况不太好,驾驶风格就变得激进了。一会儿急加速,一会儿急刹车。你知道急加速的时候,发动机要瞬间喷射大量燃油来提供动力,这油耗 “噌” 地一下就上去了;急刹车后再加速,车子要克服静止惯性重新起步,又得消耗不少燃油。我有次赶时间,一路急加速、急刹车,同样的路程,油耗比平时多了差不多 2 升。所以说,后半程这种驾驶习惯的改变,也是后半箱油不耐烧的一个重要原因。
车辆技术状态有问题
车辆自身的技术状态,也会影响燃油的消耗。就拿喷油嘴来说吧,如果喷油嘴积碳或者堵塞了,燃油喷射的雾化效果就变差了,不能和空气充分混合,燃烧就不充分。尤其是后半箱油的时候,油位低,燃油压力相对不足,这种情况可能更明显,油耗也就跟着升高了。
还有氧传感器,这可是汽车燃油喷射系统里的重要部件,它负责监测排气中的氧含量,然后反馈调节发动机的喷油量,让空燃比保持在最佳状态。一旦氧传感器出故障了,它就没法准确感知排气中的氧含量,发动机控制单元收到错误信号,空燃比就失调了。混合气过浓或者过稀,都会影响燃烧效果,造成燃油浪费。我有个朋友的车,就是氧传感器坏了,油耗比以前高了好多,去修车才发现问题。
另外,像轮胎气压不足、车辆负载过重这些,也会增加车辆行驶的阻力,发动机得输出更多动力,油耗自然就上升了。所以咱们平时得多注意检查车辆的这些方面,保持车辆良好的技术状态。
汽车后半箱油不耐烧,可不是啥奇怪的事儿,主要就是油箱结构、驾驶习惯和车辆技术状态这几个原因造成的。了解了这些,咱们就能更清楚怎么开车更省油,也能更好地保养自己的爱车。各位车主朋友们,如果觉得这篇文章有用,就请动动你们发财的小手点赞关注,祝大家开车一路顺风,钱包越来越鼓!