二十五年前普锐斯横空出世时，丰田可是混动界的"顶流"。可如今看着满大街的比亚迪DM-i和本田i-MMD，老司机们都在问：那个把混动玩出花的丰田，咋就混成了青铜？

最要命的是技术吃老本。1997年那套行星齿轮组到现在还在当传家宝用，隔壁本田早就搞出高速直驱的i-MMD，比亚迪更是用插混把亏电油耗干到3.8L。去年某车友会实测，卡罗拉双擎高速油耗比秦PLUS DM-i高出1.2L，混动鼻祖的招牌算是砸在自家发动机手里 。

再说定价策略简直自废武功。RAV4混动敢比燃油版贵4万，转头就被吉利星越L雷神混动截胡——人家便宜2万还能免购置税。更魔幻的是丰田去年在华销量里混动占比冲到47%，但净利润反而跌了12%，这波"以价换量"玩得经销商直跳脚 。

最惨的是押错技术路线。当全世界都在搞插混时，丰田还抱着"混动不需要充电"的祖训。结果政策大棒砸下来，插混能拿绿牌能免购置税，丰田双擎只能干瞪眼。今年北京车展上，丰田展台看插混的人还没隔壁五菱星光多，工作人员都快闲出蘑菇了 。

不是说丰田混动不行，是时代变了。当年省油就是王炸，现在既要智能座舱又要零百加速。看看人家理想增程车把彩电冰箱都搬上车，丰田还在吹"25年电池零事故"，年轻人早不吃这套了。混动鼻祖这个帽子，现在戴着反而成了紧箍咒。您说丰田这跟头栽得冤不冤？