这几年新能源车发展得飞快，朋友圈里晒电车的、讨论充电桩的越来越多。

而在一众选择里，插混和增程也成了不少家庭的“首选方案”。

道理也简单：看起来更灵活、更保险、不怕断电，还能省油。

但问题是，这两种车用起来，真的那么省心吗？

或许不然！

因为换了2辆新能源车才发现：“家庭用车”没必要强上插混/增程，都是真心话！

01 为什么这么说呢？

听上去可能有点违背常识——

毕竟，从“全场景通用”的角度来看，增程和插混，确实更像是普通家庭的“理性之选”。

一边可以加油，一边可以充电，进可攻退可守——哪怕家里没装充电桩，也能轻松应付各种出行。

相反，那些买纯电的，反而更像是“有钱人玩出来的配置”：

有专门的车位、有私桩、有第二辆油车打底，哪怕偶尔掉链子也无所谓。

说白了，“一车多用”这个设定，听上去就像是为我们这些，“只能买一辆车”的普通家庭准备的。

可我自己从增程换到纯电，才发现一件事——你以为是“左右逢源”，其实是“两头为难”。

说到底，很多事，在买之前想得天花乱坠：

可真用上了，才知道，普通人家庭用不着所谓的“兼顾一切”，还如“一条道走到黑”！

02 为啥“兼顾一切”不好？

这不是乱说，而是用了之后才会发现：

“可油可电”的通勤用电，看起来划算——但续航普遍就100多公里，稍微远点就得切油；

发动机一启动，顿挫、噪音特别突兀，家人坐在车里那叫一个难受；

尤其冬天，纯电模式掉电快，你还是得频繁充电。

理论上，它确实兼顾了油车和电车的优点；

可实际上呢？——在城市和周边出行，不如纯电省心；上高速，又比不过燃油顺畅。

更别提，插混/增程的电池容量小、功率低，充电体验跟不上。

你要是没私桩，照样得排队，照样得抢快充桩，并且充电还特慢。

慢到什么程度呢？

“纯电”车可能都充完600公里走人了，你才充个80%，100多公里的样子！

结果就是：

你充电频次比别人多，充电效率比别人慢，“短途续航焦虑”比别人强烈。

虽然可以安慰自己：

干脆当油车开得了，或者减少充电频次，多用油。

但事实上，大多数人根本过不了内心这关：

觉得自己的收入一般，时间又不是值钱，还不如去充会电。

于是乎，好好的一个“可油可电”，结果开成了“纯电车”——还是充电特慢，续航特短的那种纯电！

03 更现实的问题是什么？

更现实的问题是——其实绝大多数人，尤其是普通家庭，根本用不着“可油可电”。

其一，我们刚刚也说过了：普通家庭的时间不值钱，过不了“洒脱用油”这关。

其二，普通家庭很少长途旅行，或者频次很低。

说白了，大多数人的活动半径，也就三五百公里，偶尔远点，坐高铁、火车更轻松。

而现在的纯电车，续航已经能做到600km、700km——

稍微充一次电，就够你来回跑一圈了。

哪怕真有一次跑800km的情况，规划一下也能解决，真不至于焦虑得睡不着。

其三，普通家庭的充电条件，其实比想象中差很多。

因为前面我们都提到了——与其说是纯电依赖家充，不如说是“插混/增程”。

毕竟，这种车的续航短，充电慢，没有家充，是真不行。

但家充可不好弄。

要么你花钱买了车位，找物业和相关部门申请，去安装；

要么独门独户，直接去申请。

但普通家庭有这么好的条件吗？

往往很难！

以车位为例，至少7-8万起，有的甚至大几十万——

就这个费用，就不是普通家庭能承担的。

所以，还不如买一辆纯电车，每周或者每两周去充电站一次。

总的来看就是，插混/增程听起来，像是为家庭量身定制的选择，

但真用起来，才发现它并不适合真正“以家庭为中心”的生活方式。

家庭用车，讲的不是性能，不是技术，而是简单、稳定、可控。

你不需要时时做选择，不需要走哪都算计能不能充电；

不需要为了多一种可能性，牺牲掉每天的舒适和省心。

这才是“普通家庭”真正关心的，不是吗？