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换了2辆电车才明白:“家庭用车”没必要上插混/增程,都是真心话

IP属地 安徽滁州 编辑:陆辰风 乌鸦君的汽车观察 时间:2025-06-02 22:00:28

这几年新能源车发展得飞快,朋友圈里晒电车的、讨论充电桩的越来越多。

而在一众选择里,插混和增程也成了不少家庭的“首选方案”。

道理也简单:看起来更灵活、更保险、不怕断电,还能省油。

但问题是,这两种车用起来,真的那么省心吗?

或许不然!

因为换了2辆新能源车才发现:“家庭用车”没必要强上插混/增程,都是真心话!

01 为什么这么说呢?

听上去可能有点违背常识——

毕竟,从“全场景通用”的角度来看,增程和插混,确实更像是普通家庭的“理性之选”。

一边可以加油,一边可以充电,进可攻退可守——哪怕家里没装充电桩,也能轻松应付各种出行。

相反,那些买纯电的,反而更像是“有钱人玩出来的配置”:

有专门的车位、有私桩、有第二辆油车打底,哪怕偶尔掉链子也无所谓。

说白了,“一车多用”这个设定,听上去就像是为我们这些,“只能买一辆车”的普通家庭准备的。

可我自己从增程换到纯电,才发现一件事——你以为是“左右逢源”,其实是“两头为难”。

说到底,很多事,在买之前想得天花乱坠:

可真用上了,才知道,普通人家庭用不着所谓的“兼顾一切”,还如“一条道走到黑”!

02 为啥“兼顾一切”不好?

这不是乱说,而是用了之后才会发现:

“可油可电”的通勤用电,看起来划算——但续航普遍就100多公里,稍微远点就得切油;

发动机一启动,顿挫、噪音特别突兀,家人坐在车里那叫一个难受;

尤其冬天,纯电模式掉电快,你还是得频繁充电。

理论上,它确实兼顾了油车和电车的优点;

可实际上呢?——在城市和周边出行,不如纯电省心;上高速,又比不过燃油顺畅。

更别提,插混/增程的电池容量小、功率低,充电体验跟不上。

你要是没私桩,照样得排队,照样得抢快充桩,并且充电还特慢。

慢到什么程度呢?

“纯电”车可能都充完600公里走人了,你才充个80%,100多公里的样子!

结果就是:

你充电频次比别人多,充电效率比别人慢,“短途续航焦虑”比别人强烈。

虽然可以安慰自己:

干脆当油车开得了,或者减少充电频次,多用油。

但事实上,大多数人根本过不了内心这关:

觉得自己的收入一般,时间又不是值钱,还不如去充会电。

于是乎,好好的一个“可油可电”,结果开成了“纯电车”——还是充电特慢,续航特短的那种纯电!

03 更现实的问题是什么?

更现实的问题是——其实绝大多数人,尤其是普通家庭,根本用不着“可油可电”。

其一,我们刚刚也说过了:普通家庭的时间不值钱,过不了“洒脱用油”这关。

其二,普通家庭很少长途旅行,或者频次很低。

说白了,大多数人的活动半径,也就三五百公里,偶尔远点,坐高铁、火车更轻松。

而现在的纯电车,续航已经能做到600km、700km——

稍微充一次电,就够你来回跑一圈了。

哪怕真有一次跑800km的情况,规划一下也能解决,真不至于焦虑得睡不着。

其三,普通家庭的充电条件,其实比想象中差很多。

因为前面我们都提到了——与其说是纯电依赖家充,不如说是“插混/增程”。

毕竟,这种车的续航短,充电慢,没有家充,是真不行。

但家充可不好弄。

要么你花钱买了车位,找物业和相关部门申请,去安装;

要么独门独户,直接去申请。

但普通家庭有这么好的条件吗?

往往很难!

以车位为例,至少7-8万起,有的甚至大几十万——

就这个费用,就不是普通家庭能承担的。

所以,还不如买一辆纯电车,每周或者每两周去充电站一次。

总的来看就是,插混/增程听起来,像是为家庭量身定制的选择,

但真用起来,才发现它并不适合真正“以家庭为中心”的生活方式。

家庭用车,讲的不是性能,不是技术,而是简单、稳定、可控。

你不需要时时做选择,不需要走哪都算计能不能充电;

不需要为了多一种可能性,牺牲掉每天的舒适和省心。

这才是“普通家庭”真正关心的,不是吗?

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